Авиация и космонавтика 1998 05-06

Описание "биографии" единственного советского серийного двухмоторного истребителя периода Великой Отечественной войны следует начинать, безусловно, с "сотки" - прародителя и Пе-2, и Пе-3.

Этот самолет ВИ-100 или просто "100" создавался в не совсем обычных условиях тюремного ЦКБ-29 Спецтехотдела (СТО) НКВД. Это был целый комплекс конструкторских бюро, практически полностью уком-плектованый "врагами народа" - бывшими работниками авиапромышленности, арестованными в ходе "чисток" конца 30-х годов. В состав ЦКБ-29 входили три коллектива, фактически возглавлявшиеся А.Н.Туполевым, В.М.Мясищевым и В.М.Петляковым. Последний руководил созданием высотного истребителя "100". Название, по-видимому, происходило от аббревиатуры СТО. Обозначение других машин, проектировавшихся в ЦКБ-29, тоже начиналось с сотни. Бомбардировщик Туполева (будущий Ту-2) проходил как "103", машина,создавав-шаяся под руководством Мясищева -"102", а добавившийся впоследствии истребитель Д.Л.Томашевича - "110". Официально самолет Петлякова именовался "100" или ВИ-100, а в обиходе его часто называли просто "сотка". В те годы самолетостроение бурно развивалось. Стремительно росли скоростные и высотные характеристики боевых самолетов всех категорий. Предполагалось, что грядущая война будет вестись с использованием новейших достижений техники.