Авиация и космонавтика 2001 07

В годы войны отчетливо проявилась тенденция к росту размеров авианосцев. После отмены ограничений Вашингтонского договора в США начали проектировать корабли типа "Эссекс" стандартным водоизмещением 27 100 т. Головной авианосец был спущен на воду в 1942 г. и вошел в строй в 1943 г., а в 1945 г. в боевой состав ВМС вступил "Мидуэй" стандартным водоизмещением уже в 45 000 т. То же самое происходило и Японии: в 1942 г. введен в строй авианосец "Сёкаку" водоизмещением 25 675 т, а в 1944 г. - переделанный из линкора типа "Ямато" "Синано" водоизмещением 68 059 т. На кораблях стали базироваться более тяжелые самолеты, имеющие больший радиус действия и большую боевую нагрузку, что не в последнюю очередь повлияло на увеличение размеров кораблей-носителей. Более тяжелому самолету требуется более длинная палуба для взлета и посадки. Однако каких-либо принципиальных изменений в конструкции авианосцев за годы войны не произошло: усиливалось бронирование и зенитная артиллерия, были сняты за ненадобностью артиллерийские орудия крупного калибра, но архитектура, сквозная палуба со смещенной к одному из бортов надстройкой-островом, оставалась неизменной. После 1945 г. США и Англия продолжали достраивать корабли "военных" проектов. В 1945-50 г.г. американцы ввели в строй семь заложенных в годы войны авианосцев типа "Эссекс", три типа "Мидуэй" и еще два легких корабля типа "Сайпан"; англичане в 1945-48 г.г. достроили четыре корабля типа "Колоссус", а пять недостроенных кораблей этого типа продали или передали другим странам.