История Авиации 2000 03

Ну, что ж, вот и последний предподписной номер журнала. Оглядываясь на пройденный, пока еще все-таки небольшой, путь и наблюдая за реакцией читателей на каждый новый выпуск, могу с полным основанием сказать, что журнал удался! И это несмотря на серьезную нехватку средств и авторов. И тем не менее, сопоставляя нынешенее положение «Истории Авиации» с тем откатом на два-три года по уровню материалов, который произошел в журнале «Авиамастер», становится очевидно, что «не в деньгах счастье» и даже не «в их количестве», а в грамотном использовании.

Конечно, и нам пока не все удается. По-прежнему хронической болезнью является недостаточная вычитанность статей на предмет орфографии и пунктуации. Правда, остальные издания (причем, не только авиационные) то же не могут похвастаться отличным знанием русского языка. Конечно, это аргумент не может служить оправданием и потому мы постараемся повысить уровень грамотности наших статей. Гораздо болезненнее неожиданно обнаруживать в Ваших откликах справедливую критику на публикацию непроверенной информации. Так, в ИА №2/2000 в первой части статьи «Испанский неудачник профессора Хейнкеля» по вине автора была допущена грубая ошибка. На с.З (третья колонка второй абзац) напечатано: «Между тем, в преддверии поступления новых истребителей, в середине марта 1935 г. показательная эскадрилья в Дебрецене была развернута в 1-ю группу 132-й истребительной эскадры II/JGI32)…". Безусловно, венгерский город Дебрецен не мог являться весной 1935 г. местом формирования истребительных групп Люфтваффе. Базой для истребительной эскадры «Рихтгофен» стал город Деберитц (Doberitz).