Вертолет, 2003 № 01

Ми-26 транспортирует опору ЛЭП

9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны принял постановление об организации Совета по гражданской авиации при Гпаввоздухфлоте. Этот день стал официальной датой рождения Гражданской авиации нашей страны. Значение авиации как транспортного средства быстро возрастало, и в 1940 году в СССР уже насчитывалось 150 крупных аэропортов. В послевоенные годы гражданская авиация активно оснащалась самолетами, а с середины 50-х – и вертолетами. Началось широкое внедрение в эксплуатацию вертолетов Ми-1 и Ми-4, в различных отраслях народного хозяйства начали использоваться многоцелевые вертолеты Ми-6, Ка-15, Ка-18. В 1970 году страна вступила в члены Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В 70-80 годы XX века работы по совершенствованию гражданской авиации продолжались. О масштабах работ в этой сфере говорит тот факт, что в это время в стране были построены и сданы в эксплуатацию аэровокзалы пропускной способностью 20 тысяч пассажиров в час. Продолжал наращиваться объем работ по обслуживанию отраслей народного хозяйства. Гражданская авиация внесла значительный вклад в освоение нефтяных и газовых месторождений. Многие работы по транспортировке оборудования и грузов выполнялись с помощью вертолетов Ми-б, Ми-8, Ми-10К. В 80-е годы самолеты и вертолеты Гражданской авиации выполняли регулярные полеты в 4000 городов и населенных пунктов СССР. Постоянно расширялось применение самолетов и вертолетов в сельском хозяйстве, энергетическом строительстве, лесной промышленности. Авиационные работы по обслуживанию отраслей экономики выполняли вертолеты Ми-2, Ка-26, Ка-32, Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-10К, Ми-б, Ми-26.