Взлёт, 2010 № 05

По сложившейся традиции майский номер «Взлёта» в значительной степени посвящен вертолетной тематике. Уже третий год подряд в этот весенний месяц в Москве проходит международная выставка вертолетной индустрии - HeliRussia. Несмотря на свою молодость, выставка уже зарекомендовала себя как заметное событие в авиационной жизни страны, отражающее основные тенденции вертолетной индустрии и демонстрирующее последние новинки в этой области.

За минувший год отечественное вертолетостроение продолжило свое поступательное развитие. Более чем на 8% возросли объемы производства, но главное - явно наметился переход от превалировавшей экспортной направленности отрасли к примерному паритету по поставкам винтокрылой техники зарубежным и отечественным заказчикам. Более чем вдвое за год возросло количество вертолетов, изготовленных по контрактам Министерства обороны России, при этом в строевые части пришли первые серийные боевые вертолеты Ми-28Н, были изготовлены первые серийные боевые Ка-52 и учебно-тренировочные «Ансат-У». Значительно - от штучных поставок до нескольких десятков машин -возросли и объемы производства вертолетов для отечественных коммерческих авиакомпаний и федеральных ведомств. Все это не может не радовать, поскольку объявленные руководством отрасли и Минобороны планы на этот год подразумевают дальнейшее увеличение доли поставок вертолетной техники на внутренний рынок. А значит безнадежно устаревавший в последние годы парк винтокрылых машин в российских Вооруженных Силах и авиакомпаниях получил реальный шанс на долгожданное обновление.