Взлёт 2011 06

Менее полугода назад, подводя итоги работы отечественной авиационной промышленности в части производства и поставок гражданских самолетов в 2010 г., мы по традиции составили свой прогноз на год текущий. С учетом имевшихся твердых контрактов с авиаперевозчиками и фактических возможностей промышленности мы предположили, что при благоприятном развитии событий в этом году к заказчикам сможет отправиться уже не семь, как годом раньше, а не менее трех десятков самолетов, что могло бы свидетельствовать о начале столь долгожданного подъема в нашем гражданском самолетостроении.

Однако год уже подходит к своей середине, а добрых вестей с авиазаводов так и нет… За пять с лишним месяцев весь российский авиапром смог передать заказчикам всего два пассажирских самолета — головные серийные «Суперджеты», которые, правда, и собраны то были еще в конце прошлого года. В начале июня генеральный директор ВАСО официально заявил, что годовой план по выпуску Ан-148 удастся выполнить в лучшем случае наполовину, а незадолго до этого неутешительные известия пришли и от потенциального стартового заказчика модернизированных Ту-204СМ.