1941: Воздушная война в Заполярье - страница 20
в районе Титовки. Стоит подчеркнуть, что для организации взаимодействия ВВС и наземных войск советские авиационные соединения имели своих «делегатов связи» в сухопутных соединениях. Задачи авиации ставило наземное командование, что вполне естественно. Прежде всего советское командование уделяло значительное внимание воздушной разведке. Часть самолетов СБ имела фотоаппараты, эти бомбардировщики использовались для фоторазведки, так же как и истребители И-16. Так, для вскрытия обстановки в районе озеро Лойявр – Луостари, где противник изготовился к атаке, в 16:15 провел разведку СБ 137-го КСБП в сопровождении трех И-16. Здесь было вскрыто скопление войск противника и наведенная переправа через озеро Лойявр. Немцы сосредотачивались в этом районе для наступления. По этим целям во второй половине дня без потерь летчиками 147-го ИАП было выполнено до 42 самолето-вылетов И-153, бомбивших с пикирования фугасными бомбами ФАБ-50 и осколочными АО-10. Переправу «Чайки» разрушили и пулеметами обстреляли оказавшихся в воде вражеских солдат. Истребители противника не смогли воспрепятствовать работе И-153, так же как и наши истребители не смогли воспрепятствовать бомбардировкам наших войск. В данном эпизоде боевых действий необходимо подчеркнуть, что авиация 14-й армии блестяще справилась со своей задачей. Сначала самолеты-разведчики вскрыли скопление войск противника и наведенные им переправы через озеро Лойявр, затем истребители с пикирования разбомбили переправу и нанесли бомбоштурмовые удары по скоплению войск, готовившихся к атаке. Все было сделано просто классически. Активные действия нашей авиации по наземным войскам, артиллерии и колоннам противника на мурманском направлении будут систематическими и в дальнейшем.
Проталкивание и встреча бомбардировщиков истребителями
В 21:50 от поста наблюдения в 72-й САП поступило новое сообщение о полете 8 бомбардировщиков противника со стороны линии фронта. Сообщение постов ВНОС было практически одновременным для ВВС СФ и 1-й САД, так как тут же на отражение налета на армейском аэродроме Шонгуй в 21:50 произвели взлет 5 И-16 145-го ИАП, за ними еще 2 И-16, кроме того, для отражения вражеского налета взлетели 11 И-153 147-го ИАП. В 21:54 над Мурманском пролетели 6 вражеских самолетов, об этом штаб 1-й САД сообщил в штаб ВВС СФ, что говорит о существовавшей системе взаимного оповещения обоих объединений. В 21:57 последовал налет на аэродром Шонгуй. Сначала в 21:57 в районе этого аэродрома появилось несколько «Мессершмиттов-109Е», очевидно, имевших задачу блокирования аэродрома перед подходом бомбардировщиков Ю-88. Пара Ме-109 обстреляла окраину аэродрома, к ним устремились 7 И-16, находившихся в этом районе. В это время несколько «Юнкерсов-88» спикировали на аэродром Шонгуй и сбросили бомбы с одного захода. Осколками разорвавшихся бомб были убиты летчик старший политрук Житников и механик младший сержант Аляпринский. Один И-16 № 1021370 сгорел. Это были первые потери 145-го ИАП от вражеских бомбардировок. После сброса бомб «Юнкерсы» на повышенной скорости стали уходить, а группа 8 Ме-109 и 2 Ме-110 вступила в воздушный бой с семеркой И-16. В этом примере налета на аэродром Шонгуй видно, что наши истребители были подняты сразу после получения сигнала оповещения, после их взлета уже через 7 минут появились вражеские самолеты. Наши истребители обнаружили подошедших первыми «Мессершмиттов». Навести И-16 на перехват бомбардировщиков Ю-88 с земли не смогли, так как отсутствовала радиосвязь. Однако наличие в воздухе наших истребителей заставило вражеских бомбардировщиков сделать только один заход на цель и тут же уйти. Подробности воздушного боя не сохранились, лишь известно из оперсводки, что был сбит один самолет противника, тип которого не уточняется, но это не подтверждается данными противника.
Таким образом, в налетах на различные объекты 14-й армии и Северного флота 28 июня участвовало большинство всей авиационной группировки 5-го Воздушного флота в Заполярье. Пикирующие бомбардировщики противника действовали мощными группами до 20 самолетов, причем делали они по нескольку заходов на цели. Сила удара 5-го Воздушного флота по советским объектам в Заполярье 28 июня была весьма чувствительной. С этого момента ощущался мощный напор авиации противника, обусловленный в первую очередь решительными действиями пикирующих бомбардировщиков Ю-88 и Ю-87. Вражеские бомбардировщики в первые дни войны действовали порой весьма дерзко из-за незначительных потерь, так как наши истребители явно опаздывали с перехватом из-за несовершенной системы ПВО, когда посты ВНОС находились в нескольких десятках километров от аэродромов базирования истребителей, а радиолокационных станций, способных на большом расстоянии обнаружить подход вражеских самолетов, на Севере в то время не было. Немаловажным фактором в обеспечении действий бомбардировщиков имели истребители сопровождения Ме-109 и Ме-110. В то же время необходимо подчеркнуть, что ПВО противника также не справлялась с задачей перехвата наших самолетов и предотвращением наших бомбардировок.