Агентурная разведка. Книга вторая. Германская агентурная разведка до и во время войны 1914-1918 гг. - страница 29

На основании этих сведений германская разведка знала будущие плацдармы, планы городов, отдельные важные в стратегическом отношении постройки, количество запасов продовольствия, степень оборудованности фабрик и заводов своих соседей, район и характер пароходных грузов и пр. В Лейпциге профессор доктор Иоганн Карьерг читал в феврале 1915 года публичную лекцию, показывая на экране планы и чертежи Путиловского, Коломенского, Сормовского и других русских заводов, стремясь доказать, что русская промышленность не в состоянии поддержать армию в смысле достаточного снабжения ее нужными предметами военного снаряжения.

Конечно, не одна Россия являлась полем для такого рода деятельности германских страховых обществ. Так, например, один японский автор[22]приводит следующий факт.

Накануне войны 1914–1918 гг. представитель германского страхового общества в Японии получил директиву германских военных властей выяснить финансовую мощь одного французского страхового общества в Японии. Посредством вторичного перестрахования от огня имущества этого общества, представитель германского страхового общества директиву выполнил.

Во Франции и Англии германская разведка во время войны извлекала при помощи страховых обществ еще и другую пользу, а именно: перед выходом в море все коммерческие суда этих стран страховали принятые грузы. Бордеро в срочном порядке попадали в руки германской разведки и давали возможность германским подводным лодкам подстерегать и уничтожать эти суда.

В смете германского военного министерства среди субсидировавшихся правительством предприятий упоминались также и общества перестрахования, оказывавшие правительству "особо важные услуги".

Союз приказчиков и коммивояжеров на содержании германского правительства. — Работа Союза и его членов во время войны. — Члены Союза на нейтральных пароходах. — Работа Союза в Америке. — Интенсивность германского шпионажа накануне войны 1914–1918 гг. — Ликвидация шпионской организации в составе 5.000 человек. — Диверсионная группа. — Многочисленные артерии германской информации.

Весьма важные услуги германской разведке оказывал возникший в 1884 году в Гамбурге "Коммиферейн", т. е. "Союз приказчиков и коммивояжеров". Этот союз объединял почти всех приказчиков германско-подданных, разбросанных по всему миру. Согласно устава этого союза, все его члены ежегодно должны были посылать в Гамбургский центр доклады о том, что они видели и слышали. Начиная с 1902 г. германское правительство начало оказывать указанному союзу широкую финансовую поддержку через гамбургский банк "Макс Варбург и К°".

Союз имел возможность развить необычайно энергичную деятельность во всех странах и в его отчете, печатавшемся в 1915 году в гамбургских газетах, открыто говорилось, что агенты союза находились во всех странах и во всех без исключения портовых городах всего мира.

Деятельность этого союза шла параллельно деятельности "германского флотского союза", нашедшего в нем весьма деятельного помощника. Гамбургский союз, в лице своих представителей, — Бена и Шиммельцфенга, — принимал участие в совещании, созванном при германском Генеральном штабе в 1904 году, где была выработана подробная программа докладов, какие должны были представляться членами союза. Пользуясь крупными субсидиями правительства, союз отправлял своих членов в разные страны, и большинство брошюр информационного характера, выпущенных гамбургской биржей, были написаны путешествовавшими членами этого союза.

Гамбургский коммиферейн вел также переговоры с целым рядом нейтральных фирм о включении его членов в состав служащих этих фирм во Франции, Англии и России, а со второй половины 1916 года принял на себя поручение германского правительства ввести своих членов и других лиц, которых укажут германские власти, в состав команд нейтральных пароходов для специальных целей.

Известно также, что члены коммиферейна, находившиеся в Америке, выполняли задания германской разведки по внесению беспорядка и замешательства при погрузке военного снаряжения для Антанты, что, как известно из практики Архангельского и Владивостокского портов, имело в некоторых случаях значительный успех.