Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны - страница 6

Спасательное судно «Falcon».

Впоследствии выяснилось, что не была учтена возможность затопления дополнительных (сверх принятых в расчете) отсеков подводной лодки, а вполне реальная течь привела к затоплению дизельного отсека, который, согласно расчетам, должен был бы остаться сухим. Провал эксперимента заставил командование американского флота искать иные способы оказания помощи личному составу затонувших субмарин силами аварийно- спасательной службы, кроме судоподъема.

Новый способ спасения подводников был предложен в начале 1930-х годов коммандером 3-го ранга Маккеном (МсСапп). Спасательный колокол Маккена представлял собой прочную цилиндрическую конструкцию, спускаемую на тросе с борта спасательного судна. Для гарантии внутренняя часть колокола отделялась от нижней открытой части переборкой с люком. В верхней части цилиндра имелся второй люк, через который можно было попасть внутрь колокола при плавании его на поверхности моря.

Спасение личного состава затонувшей лодки с помощью колокола Маккена предполагалось осуществлять следующим образом. После гибели лодки подводники должны отдать специальный буй, который вынес бы на поверхность направляющий трос, закрепленный у комингса одного из входных люков прочного корпуса. Этот трос отцепляется от буя и закрепляется на лебедке спасательного колокола, после чего последний опускался под воду на собственном тросе, одновременно выбирая лебедкой направляющий трос. Таким образом, колокол достигал подводной лодки, подтягивался к входному люку, и вставал над входным люком на комингс-площадку. Находящиеся внутри колокола операторы осушали пространство в нижней части колокола, в результате чего он прочно «присасывался» к комингс-площадке под действием гидростатического давления. Затем открывался нижний люк колокола и входной люк лодки, ожидавшие спасения подводники переходили в колокол. Люки закрывались, нижняя часть колокола заполнялась водой, и он поднимался на поверхность. За один рейс колокол мог поднять семь-восемь человек, не считая двух операторов. При необходимости спасти большее число подводников операция повторялась.

Случай продемонстрировать возможности спасательного колокола представился очень скоро. В мае 1939г. на глубине 73м затонула новейшая американская подводная лодка SS-192 «Squalus».

13 мая после завершения ходовых испытаний подлодка «Squalus» была передана американскому флоту. Десять дней спустя (23.05.1939г.) она вышла из военно-морской базы в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, для отработки маневра «срочное погружение». Были предусмотрены экстренный уход вахтенной службы с мостика в отсеки, задраивание вручную входных люков и дистанционно с помощью гидравлического привода других забортных отверстий, заполнение цистерн главного балласта, остановка дизелей и включение гребных электродвигателей подводного хода. При хорошей подготовке экипажа весь маневр погружения на глубину 15м должен был занимать не более одной минуты.

Схема спасательного колокола Маккена

Команду «срочное погружение», продублированную длинным сигналом ревуна, командир лодки отдал в 8:30. Личный состав четко исполнил приказ, и через мгновение лодка ушла под воду. Стрелка глубиномера начала плавно отсчитывать показания: 6, 9, 12м…

В этот момент по трансляции поступило сообщение о начавшемся затоплении дизельного отсека. Взгляды находившихся в центральном посту автоматически обратились на панель индикации состояния забортных отверстий (т.н. «Christmas tree»), однако на ней светились лампочки только зеленого цвета, свидетельствовавшие о том, что все забортные отверстия на лодке закрыты.

Между тем вода в дизельный отсек продолжала поступать (как выяснилось позднее, через открытый клапан подачи воздуха к дизелям, система индикации которого вышла из строя), и лодка начала проваливаться на глубину. Для предотвращения затопления всех отсеков матросы, находившиеся в центральном посту, задраили переборочный люк, связывавший центральный пост с дизельным отсеком. Тем самым обрекая на гибель 26 человек, оказавшхся в кормовых отсеках.