Арктическая одиссея. Как «хозяйничали» нацисты в советской Арктике - страница 12

На старой папке, где хранятся эти донесения, выцветшими фиолетовыми чернилами чьей-то рукой пронумерованы фонд, опись, дело. Когда открываешь папку, в глаза бросается резолюция, написанная с нажимом вечным пером: «В последнее время многие работники поддаются на наглые провокации и сеют панику. Секретных сотрудников Ястреба, Кармен, Алмаза, Верного за систематическую дезинформацию стереть в лагерную пыль как пособников международных провокаторов, желающих поссорить нас с Германией. Остальных строго предупредить. Подпись Л. Берия 21 июня 1941 года».

Закроем эту старую папку с пожелтевшими за много лет машинописными страницами. Полустертые грифы «Совершенно секретно» и «Хранить вечно». «Дело начато…» — «Дело окончено…» Москва, 31 декабря 1956 года.

Окончено ли?

Однако вернемся пока еще в мирные дни, когда обе стороны в рамках заключенных соглашений и секретных протоколов к ним стали весьма интенсивно и своеобразно проводить эти самые консультации конкретно на Мурмане, которые в рейхе очень быстро причислили к «необходимым мерам для успешного ведения Германией военных действий и прорыва английской морской блокады».

В сентябре 1939 года, сразу же после начала Второй мировой войны, в мурманский порт неожиданно для советских портовых властей и командования Северного флота валом повалили суда под флагом Третьего рейха. При этом оперативные дежурные по Северному флоту (ОД СФ), которые по долгу службы отвечали еще и за контроль движения по Кольскому заливу, прибытие на рейд Мурманска и уход со стоянки советских и иностранных транспортных судов, лишь успевали «убирать» свои головы от «изъявления неудовольствия» со стороны командующего флотом флагмана 2 ранга Валентина Дрозда. Так, например, из-за самовольного прихода к Абрам-мысу (мыс на берегу Кольского залива напротив нынешнего Мурманского морского порта) некоего германского транспорта, едва не таранившего выходившую в дозор североморскую подлодку, был практически отдан под трибунал ОД СФ старший лейтенант Сергей Зюзин — будущий освободитель порта Лиинахамари и Герой Советского Союза. Но в последний момент начальнику штаба флота удалось убедить командующего СФ наказать офицера только в дисциплинарном порядке.

Всеобщий переполох среди германских капитанов был вызван тем, что 4 сентября 1939 года все фашистские суда, находившиеся в Северной Атлантике, получили условный радиосигнал «ОА-13», по которому все немецкие суда направились к Кольскому полуострову, держась как можно севернее. И закономерным итогом немедленного исполнения капитанами этого радиосигнала стало скопление у Абрам-мыса сразу 36 нацистских транспортов. Наиболее громадным из них был лайнер «Бремен».

Кстати, история появления в мурманском порту этого обладателя «голубой ленты Атлантики» напоминает самый настоящий детектив.

В первых числах сентября 1939 года практически все наиболее известные мировые СМИ начали задавать один и тот же вопрос:

Куда за несколько часов до начала Второй мировой войны из порта Нью-Йорк исчез знаменитый германский лайнер «Бремен» под командой капитана Адольфа Аренса?

В поисках его сбились с ног все британские дозорные крейсеры и эсминцы. В этом нет ничего удивительного: если «Бремен» превратить в десантное судно, то оно могло свободно доставить к Британским островам целую армейскую бригаду со всем вооружением. Только через три недели, 23 сентября, репортеры «Газетт ван Антверпен» нашли исчезнувший лайнер. О его местонахождении сообщил германский консул в Нью-Орлеане барон Эдгар фон Шпигель. «Бремен» в эти дни уже стоял в Мурманске. Согласно книге американского контрразведчика Л. Фараго «Игра лисиц», которая была переведена и издана в Москве в 1979 году, на «Бремене» среди экипажа и пассажиров оказалось несколько дипломатов и профессиональных разведчиков.

Советские пограничники сразу же опечатали радиорубку лайнера. Однако уже следующим утром по приказу свыше они открыли ее, и германские радисты получили возможность поддерживать прямую радиосвязь с Берлином с помощью мощнейшей судовой радиостанции. Тогда же нацистский экипаж получил возможность провести ремонт своего лайнера у ремонтного причала мурманского завода.