Арктическая одиссея. Как «хозяйничали» нацисты в советской Арктике - страница 6

Нет сомнения, что немцы послали одно суденышко только с целью изучить трассу. Покажи, так сказать, им трассу… пусть ледокол проведет его через лед.

Подобное отношение советской стороны абсолютно устраивало командование и разведчиков из О КМ. А ведь подсказка «о двойном дне» этого перехода лежала на поверхности.

Действительно, давайте вспомним о том, что еще в 1931 году состоялся фактически разведывательный полет дирижабля «Граф Цеппелин». Более того, немецкие «исследователи» во главе с доктором Гуго Эккенером, изъяв и увезя в Германию все фото- и кинодокументы, полученные в полете, откровенно обманули советскую сторону. Неужели об этом все, в том числе и высшее политическое руководство СССР, забыли? А ведь И. Сталин, В. Молотов и И. Папанин непосредственно участвовали в обеспечении полета «Граф Цеппелин» и прекрасно знали о «непорядочности» гитлеровцев, когда нам было сообщено о том, что некий фототехник умудрился засветить абсолютно все увезенные материалы. Но наше политическое руководство не смогло адекватно среагировать как на последующие просьбы Германии о своеобразной компенсации «пропавших» материалов и позволило германским «исследователям» зимовать на Новой Земле и приходить в Карское море на советских судах, так и на разведывательный поход «одного суденышка». А вот германская сторона этой проводке придавала такое значение, что всю ответственность за согласование советской части проводки возложила на опытного военно-морского разведчика фрегаттен-капитана фон Баумбаха. И тот, не в пример Папанину, со всей ответственностью взялся за реализацию далеко идущего замысла. Тем более что имел здесь еще и личную выгоду.

Давайте попробуем более подробно разобраться с этим представителем нацистской дипломатии и разведки в СССР и рассказать о нем то, что нам удалось отыскать. Ведь даже этот короткий рассказ позволяет определить его действительный статус.

Особое его положение в Москве и в Берлине обеспечивалось следующим.

Во-первых, это был опытный подводник кайзеровского флота. В начале 1930-х годов, тогда еще корветтен-капитана, Норберта фон Баум-баха направили в секретную командировку в Финляндию. Сегодня известно, что в результате боев Первой мировой войны и позорного для Германии Версальского договора[4] некогда мощный ее имперский флот был уничтожен. Немцам было категорически запрещено иметь авиацию и подводный флот. Вместо океанских линкоров и крейсеров Рейхсмарине[5] дозволялось иметь в строю годные только для учебных походов броненосцы типа «Дойчланд», «Аотринген» и крейсеры типа «Газелле», построенные в конце XIX века.

Даже германские моряки стали называть свой флот «пигмейским»: на борту этих кораблей экипажи могли бы получить лишь первичное знакомство с морем. Ни один уважающий себя военно-морской флот не смог бы смириться с таким положением вещей.

Конечно, со временем немцам дозволялось их заменить, но… Страны Антанты предполагали, что проигравшая войну Германия будет заменять свои устаревшие корабли лишь на броненосцы. И только… береговой обороны. В этом случае, даже если со временем у немцев вновь появится желание проявить свои имперские амбиции, то они не смогут этого сделать, так как будут не способны вырваться за пределы Балтийского моря. И, следовательно, лишь одного врага — советскую Россию. Однако в Германии думали иначе.

О том, как германские кораблестроители обошли положения Версальского договора и новорожденный Кригсмарине к середине 1930-х годов получил 5 новых линейных кораблей и «карманных» линкоров, 7 крейсеров мы рассказали в своей первой книге — «Арктические тайны Третьего рейха».

К тому, что у немцев одновременно появилось более 10 подводных лодок, «приложил руку» именно корветтен-капитан фон Баумбах.

Как опытный подводник кайзеровского флота в своей секретной командировке он стал советником командующего военным флотом Финляндии при организации финских подводных сил. Именно здесь до 1935 года прошли практическую подводную подготовку все старшие офицеры из будущей 1-й боевой флотилии «Вед-диген», названной в честь коллеги Карла Деница и Норберта фон Баумбаха — капитан-лейтенанта Отто Веддигена, в сентябре 1914 году потопившего сразу 3 английских крейсера.