Арсенал-Коллекция, 2014 № 12 (30) - страница 12

17. Bender R, Taylor H. Uniforms, organization and history of the Waffen SS. Vol.5. - Bender publishing, 1986. - 256 p.

18. Kaden E. Das wort als Waffe. Der Propagandakrieg der Waffen-SS und die SS-Standarte „Kurt Eggers". - Vinkelried-Verlag, 2009. - 248 s.

18a. pitis, JQlljs. Es Kara aiziedams....Autora izdevums. Canada 1956.

19. Lacis V. The Latvian Legion. According to independent Observers. - Latvian relief society Daugavas Vanagi Inc., Toronto, 2006. - 25 p.

20. Landwehr R. Non-German Waffen-SS holders of the German Cross in Gold // Siegrunen, №79, P.87-101.

21. Latvian Legionnaires - Daugavas Vanagi, 2005. - 430 p.

22. Latviesu karavfrs 2.pasaules kara laika. Daugavas Vanagu Centralas valdes izdevums. 3.sejums, Andersson & Kagardt Tryckeri AB (Apgads Ziemejblazma), Sweden, 1974 g.

23. Littlejohn D. Foreign Legions of the Third Reich. Vol.4. - Bender publishing, 1994. - 381 p.

24. Miller M. Leaders of the SS & Police, Vol. 1. - R.J. Bender Publishing, 2006. - 528 p.

25. Neulen H. An deutscher Seite: Internationale Freiwillige von Wehrmacht und Waffen-SS. - Munchen, 1985, S. 294.

26. Neulen H. In the Skies of Europe. Airforces allied to the Luftwaffe 1939-1945. - The Crowood press, 2000. - 383 p.

27. Rikmenspoel M. Waffen-SS Encyclopedia. - The Aberjona Press, Bedford, PA, 2004. - 285 p.

27a. Sietigs I.U. Par zemi, ko mllam: latviesu dzelzkrustnieki LDKS, Riga, 2005.

28. SilgailisA. Latvian Legion. - Bender publishing, 1986. - 256 p.

29. Trang C. Dictionnaire de la Waffen-SS, Volume 3. - Editions Heimdal, 2011. - 401 s.

30. Vorschlagsliste fur die Verleihung des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes, 16.8.1944 / Karlis Aperats.

31. Vorschlagsliste fur die Verleihung des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes, 2.1.1945 / Nikolajs Galdins.

32. Vorschlagsliste fur die Verleihung des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes, 2.1.1945 / Mirvaldis Adamsons.

33. Yerger M.C. Waffen-SS Commanders. Vol.2. - Schiffer Military History, Atglen, PA, 1999. - 389 p.

Юрий СЕРГИЕВИЧ

* В названии статьи использована цитата из воспоминаний ветерана JG I Рихарда Венцля.

Лёвенхартд (слева) и Фридрихе перед трофейным «Спадом»-13, июнь 1918 г. По иронии судьбы оба охотника за аэростатами погибли «посредством парашюта», причем ни один из них не был сбит ни зенитным огнем, ни в воздушном бою. Фридрихе в своем последнем вылете покинул самолет из-за начавшегося пожара, а Лёвенхардт - из-за столкновения с одним из ведомых

Фридрих (или Фриц, как его часто называли) Фридрихе родился 21 февраля 1895 г. в небольшом городке Спорк[^>2 В литературе место рождения Фридрихса стандартно значится как «Спарк» (Spark), однако, населенный пункт с таким названием в Европе отсутствует. Очевидно, когда-то была допущена опечатка, превратившаяся затем в переходящую ошибку.] в Вестфалии (ныне земля Северный Рейн- Вестфалия) недалеко от голландской границы. В девятнадцать лет он даже не думал об армии, мечтая о медицинской карьере, но начавшаяся война сломала все планы.

Фридрихе успешно воевал на французском фронте в составе 85-го королевского прусского герцога Гольштейн скота пехотного полка (он же 1-й гольштинский)[^>3 Koniglich Preuftisches Infanterie-Regiment Herzog von Holstein (1. Holsteinisches) Nr.85.], затем был направлен на курсы офицеров резерва и, уже в звании «лейтенант», осенью 1915 г. служил на сербском фронте в 32-м (2-м тюрингском) пехотном полку[^>4 Koniglich PreuSisches 2. Thuringisches Infanterie-Regiment Nr.32.], который, несмотря на «национальное» название, был обычной прусской частью.

После тяжелого ранения молодого офицера признали негодным к военной службе, что оставляло ему две возможности: работать в тылу или же перевестись в авиацию, где в то время требования к здоровью были гораздо ниже, чем в пехоте. И Фридрихе, подобно многим другим солдатам и офицерам Первой Мировой, выбрал второй путь.

В 1917 г. он закончил сначала школу наблюдателей, а затем и пилотов, и в июне 1917 г. получил назначение в FAA264s - 264 (саксонский) артиллерийский авиаотряд. Его командиром экипажа (в немецкой авиации главным считался не «шофер», а «пассажир») стал лейтенант Макс Паппенхаймер - один из лучших наблюдателей отряда.