Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения - страница 17

Геомагнитный фактор определяется сильным влиянием потока солнечных частиц на магнитное поле нашей планеты. Потоки солнечных частиц как бы раскачивают магнитное поле Земли, вызывая геомагнитные возмущения и возрастание индексов геомагнитной активности. В зависимости от положения Земли на орбите (см. рис. 1) эти возмущения могут носить как местный, так и общепланетарный характер. Наблюдения медиков и магнитобиологов показали, что геомагнитные возмущения оказывают сильное влияние на нейтральную и вегетативную нервную систему, выражающееся в замедлении реакции на сигнал и усилении тормозных процессов, нарушении долговременной и кратковременной памяти, замедлении и ослаблений условных и безусловных рефлексов, изменении регуляции нормальных и патологических процессов, снижении эмоциональной устойчивости. Рост геомагнитной активности способствует также повышению артериального давления, частоты сердечных сокращении и пульса. Отмечено влияние этого фактора и на элсктропотенциалы кожи, которые являются индикатором эмоционально-психического состояния и работоспособности внутренних органов человека (Ю. Холодов, В. Колодченко, М. Гневышев и др.).

Изменения, происходящие о организме, приводят к ухудшению психофизиологического состояния водителей и пешеходов, работников ГАИ, дорожников и др. В итоге увеличивается риск принятия ошибочных решений, а следовательно, и риск возникновения ДТП. Одним словом количество ДТП резко возрастает.

И, наконец, последний фактор — метеорологический, который можно признать существенным для дорожного движения, — воздействие СГА на атмосферу. Например, было обнаружено, что изменения атмосферного давления, ветровой режим, температура в верхних слоях атмосферы, холодные вторжения: воздуха, образование фронтов и циклонов и другие процессы в атмосфере, связанные с метеорологическими условиями дорожного движения, при определенных условиях имеют причинную связь с СГА.

Однако следует отметить, что влияние фактора СГА на уровень БД носит неоднозначный и вероятностный характер, что создает большие трудности при установлении связи между этими явлениями. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы уяснить сложнейший механизм воздействия фактора СГА на систему «водитель — автомобиль — дорога — среда». Однако полученные результаты уже сейчас могут дать значительный эффект при их использовании в процессе организации и оперативного планирования работы по предупреждению ДТП.

Автомобиль — водитель — дорога — вот важнейшие элементы, образующие процесс дорожного движения в целом с его массой участников, транспортными потоками и дорожной сетью.

В процессе дорожного движения возникают различные ситуации, которые можно классифицировать как аварийные, критические и дорожно-транспортные.

Аварийная ситуация или авария — это нарушение в механической системе автомобиль — дорога. Поясним это положение. У автомобиля могут лопнуть шина, оторваться рулевая тяга, внезапно отказать тормоза или произойти другие отказы. На дороге могут внезапно измениться коэффициент сцепления, оказаться любой предмет, упавший с автомобиля, или возникнуть перед глазами водителя разрытая проезжая часть, не обозначенная дорожными знаками. Но аварийная ситуация может представлять собой и нарушение или внезапный отказ водителя. Например, резкое ухудшение зрения, внезапная боль в пояснице, в руках или ногах, смерть, наступившая от инфаркта или инсульта.

Следует сказать, что авария не всегда приводит к дорожно-транспортному происшествию.

Критическая ситуация — это ситуация, в которой оказывается водитель, чаще всего неопытный, не умеющий ни предвидеть эту ситуацию, ни выйти из нее. Критическая ситуация возникает не сразу, ей предшествуют определенные стадии ее развития.

Дорожно-транспортные ситуации или происшествия — это нарушение прежде всего в биомеханических системах водитель — автомобиль или водитель — дорога. И поэтому дорожно-транспортные происшествия (ДТП), как правило, связаны с человеческим фактором: отсутствием необходимых знаний, умения и навыков, а также внимательности и дисциплинированности участников движения.