Атомные субмарины США - страница 17
Атомоход SSN-717 «Олимпия» в море. Вахта выбирает веревочный трап, на рубке установлено временное леерное ограждение. Выдвинуты оба перископа.
На воду атомоход спустили 4 августа 1973 г. В строй атомоход вошел через год.
Длина субмарины «Гленард П. Липскомб» составляет 365 футов при ширине по мидель-шпангоуту 31.7 футов и осадке в 31 фут. Надводное водоизмещение – 5813 т, подводное – 6480 т. По размерам и водоизмещению лодка весьма близка к кораблям типа «Лос Анжелос».
Для своих разме рений и водоизмещения «Липскомб» обладал сравнительно маломощной силовой установкой – реактор Вестингауз S5W А не позволял кораблю разгоняться быстрее скорости в 25 узлов. Реактор S5W А развивал мощность в 12 ООО л.с., в то время как мощность «штатного» реактора S5W составляла 15 000 л.с. Мощность реактора пришлось снизить иод установку турбоэлектрических агрегатов TEDS.
Лодка «Липскомб», хотя и была экспериментальной, являлась полноценной боевой единицей, вооруженной четырьмя торпедными аппаратами калибра 21 дюйм, которые ставились по бортам в передней части корпуса. Боекомплект – обычный: торпеды Мк 48 и Мк 50. ракетоторпеды SUBROC. В 1981 г. на лодке вместо системы управлемня огнем Мк 113 смонтировали СУО Мк 117, которая обеспечивала боевое применение ПКР «Гарпун».
SSN-716 «Солт Лейк Сити» идет вниз по Джэмсовой реке, Вирджиния, 1984 г. Команда готовит субмарину к погружению. Необычный девайс на вертикальном оперении является навигационным огнем.
Вахту на рубке обычно несут старшина, офицер штурманской боевой части, командир корабля или его помощник. К море – атомный ударный подводный крейсер ВМС США SSN-750 «Ньюпорт Ньюс». На корпусе видна белая разметка в районе крышки аварийно-спасательного люка.
Всю носовую часть корпуса занимала ГАС BQQ-5 с конформной антенной. Существовали планы оснащения лодки крылатыми ракетами «Томагавк».
Атомоход «Гленард П. Липскомб» входил в 6-ю эскадру подводных лодок, приписанную к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Из боевого состава ВМС США корабль был исключен 11 июля 1990 г.
Как многие атомоходы американского флота, «Гленард П. Липскомб» получил прозвище – «Липскомб Фиш». Опыт разработки, постройки и эксплуатации субмарины «Гленард П. Липскомб» был использован в ходе проектировании атомных ударных подводных лодок типа «Лос Анжелос».
Пара буксиров швартует атомоход SSN-721 «Чикаго», военно-морская бит Сан-Диего, Каоифорния. Рубка субмарины украшена традиционным венком по случаю благополучного завершения боевого похода и район Персидского залива, где совсем недавно бушевала «Буря в пустыне». На атомоходе «Чикаго» установлены вертикальные пусковые установки для пуски крылатых ракет «Томогавк».
SSN-755 «Майами» на поверхности, номер на рубке закрашен. Белые круги на корпусе – аварийные буи. Более светлая панель в верхней части рубки – антенна минопоисковой ГАС. Атомоход «Майми» вошел в строй ВМС США в 1989 г.
Подводные лодки типа «Лос Анжелос»
Раскручивая маховик гонки вооружений и усиления международной напряженности конгресс США в 1970 г. одобрил выделение финансовых ассигнований на постройку трех ударных атомных подводных лодок, получивших известность как тип SSN-688 «Лос Анжелос». Первые два атомохода, «Лос Анжелос» и SSN-689 «Батон Руж», строились на верфи Ньюпорт Ньюс. третью лодку, SSN-690 «Филадельфия», строила фирма Дженерал Дайнемикс на своей верфи в Гротоне. Все три лодки были заложены в 1972 г. Головной «Лос Анжелос» вступил в строй 13 ноября 1976 г. Изначально флот ограничил постройку серии двумя заводами – Ньюпорт Ньюс и Электрик Бот (Дженерал Дайнемикс).
Корпус «Лос Анжелоса» строился согласно проекту SCB-303 и имел более выраженную каплеобразную форму, по сравнению с корпусами лодок предшествующих проектов. В целом, форма субмарины близка к форме торпеды. Корпус лодки собирался из секций длиной 33 фута, секции сваривались между собой. Длина лодки – 360 футов, осадка 32 фуга, надводное водоизмещение 6135 т, подводное водоизмещение – 6927 т.
На первых 39 атомоходах типа «Лос Анжелос» рули глубины установлены на рубках. Начиная с корабля SSN-751 «Сан Хуан» рули глубины монтировались в передней части корпуса, такое конструктивное решение было принято с целью улучшения способности рубки пробивать при всплытии паковый лед. Рули глубины выполнены убираемыми в корпус. Все выдвижные устройства расположены в рубке. Лодки с рулями глубины на корпусе обозначаются как «тип SSN-688 I», «1» – Improved, улучшенный. За счет усовершенствованной гидродинамики лодки типа «тип SSN-688 I» обладают уменьшенной шумностыо.