Авиационный сборник № 3 + Крылья дайджест № 1 - страница 27

После сварки цельный бак снова поступает на линию конвейера. Излишняя ширина фланца удаляется при помощи ручных электроножниц. Ввинчивается задняя пробка бака, производятся гидравлическое испытание мыльным раствором и, где это необходимо, подварка газовой горелкой.

В процессе производства листовой материал смазан тонким антикоррозийным слоем масла. После сборки бака производятся тщательная промывка с целью удаления следов масла и окончательная отделка.

В дополнение к описанию, помещенному в Эй № 11, 1943 г. приводим некоторые данные о тактических применениях самолета Р-38 «Лайтнинг» (рис. 1).

Этот самолет был мало известен до вторжения союзников в Северную Африку, где он получил широкое применение в качестве истребителя, штурмовика, пикировщика и фоторазведчика. Не менее широкое применение получил он и на Алеутских островах, в южной части Тихого океана, а также на европейских театрах военных действий.

Высокие летно-тактические данные самолета «Лайтнинг» и некоторые его конструктивные особенности обусловили возможность столь разнообразного его применения.

На нем установлены закрылки Локхид-Фаулер, которыми можно пользоваться не только при взлете и посадке, но и во время полета. Эти закрылки опускаются за 3 секунды, поднимаются за 4 секунды и в значительной мере способствуют маневренности самолета; последняя также повышается благодаря винтам, имеющим противоположное вращение.

Подвесные сбрасываемые бензобаки позволяют значительно увеличить дальность самолета; вместо этих баков могут быть подвешены бомбы (рис. 2).

Известен случай, когда «Лайтнинг», производивший фоторазведку в Коралловом море, отбился от трех групп японских истребителей «Зеро». В районе Алеутских островов «Лайтнинг» пролетел 250 км до своей базы на одном моторе.

Рис. 1

Рис. 2

На вооружении японских ВВС имеются два новых истребителя. Один из них — двухмоторный, двухместный, напоминающий в известной мере Мессершмитг Me-110; этот самолет носит марку J-45. Другой истребитель — одномоторный, одноместный, типа Мессершмитг Me-109. Часть самолетов J-45 с облегченной нагрузкой, главным образом за счет снятия большей части вооружения, используется в качестве разведчиков.

Модифицирован истребитель Мицубиси 00 «Зеро» (ЭИ № 34, 1942 г. и № 4, 1943 г.), состоящий на вооружении морской авиации; новому варианту присвоена марка S-002; он имеет меньший размах крыла (10,67 м вместо 12,0 м), полетный вес 2133 кг и обладает максимальной скоростью 573 км/ч. На S-002 установлен мотор воздушного охлаждения Мицубиси «Кинсей» мощностью 1050 л. с. (14-цилиндровая двухрядная звезда).

Имеются сведения о появлении новой четырехмоторной летающей лодки Каваниси Н-02, являющейся вариантом самолета Каваниси Н-97-1. На Н-02 установлены, по-видимому, 4 мотора Мицубиси «Кинсей» по 1050 л. с. Корпус лодки напоминает английскую летающую лодку Шорт «Сандерленд». Оперение двойное.

В Германии стали в последнее время уделять много внимания деревянным конструкциям самолетов. Имеются неподтвержденные сведения, что фирма «Фокке-Вульф» строит одноместный одномоторный истребитель деревянной конструкции, являющийся вариантом самолета FW-190. Новому самолету присвоено название «Москито». На нем установлен малоизвестный 12-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения Юнкере Jumo-213.

По данным английского министерства авиационного производства, в 1940 г. на долю работ по ремонту самолетов приходилось 13 % всей производственной мощности авиационной промышленности. В 1943 г. эта доля возросла до 20 %. Количественно объем работ за это время увеличился по ремонту планеров самолетов и моторов в 10 раз, а по ремонту винтов — в 20 раз.

Фирма «Рипаблик» построила трехкамерный холодильник для испытания деталей и приборов самолета «Тандерболт» при низких температурах. Каждая из трех камер имеет независимую от остальных систему регулирования температуры, что позволяет производить одновременно разнообразные испытания.