Авиация и космонавтика 1995 11-12 - страница 7

28 мая 1995 г. одна КАБ-500кр применена по штабу и пункту управления противника в населенном пункте Ведено. Бомба попала в левый угол здания.-

3 июня 1995 г. бомбометание выполнено по пункту управления и связи в населенном пункте Шатой с применением одной КАБ-500кр. Пункт управления и связи уничтожен.

16 июня 1995 г. удар выполнен по базе юго-западнее Ведено с использованием одной КАБ-500л. Бомба попала в строение.

16 августа 1995 г. бомбометание осуществлено по базе подготовки и отдыха в районе оз. Голубое с применением двух КАБ-500л. Прямое попадание в цель.

17 августа 1995 г. нанесен удар по базе в 3 км южнее Рушни-Чу с применением двух КАБ-500л. База уничтожена.

Подполковник Виктор БЕЛЬЦОВ.

Ничего нельзя создавать сначала. Все имеет продолжение. И, конечно. история ВВС нашей страны началась не в 1917 году.

В. М. Ткачев в последние годы жизни. Фото из неиспользованного удостоверения.

Поэтому журнал борет на себя решение важной в этой свяли задачи – восстановить по крупицам, как ж о асо происходило на самом деле. Так, по документам начала века нам удалось установить, что первым главкомом ВЗС России был назначен Великий Князь Александр Михайлович Романов. Есть сведения, что еще в 1910 году он принял личное активное участие в создании российской военной авиации. В этом же году открывшаяся Севастопольская авиашкола получила его имя. С началом первой мировой войны Александр Романов возглавил военную авиацию, заняв должность заведующего организацией авиационного дела в действующей армии. Позже эту должность стали именовать -заведующий авиацией и воздухоплаванием в действующей армии». Сначала влияние Великого Князя распространялось только на Юго-Западный фронт, а с января 1915 года он возглавил организацию авиационного дела во всей действующей армии. С ноября 1916 года Романова назначили генерал-адъютантом, начальником Полевого управления авиации и воздухоплавания в действующей армии. Его штаб назывался "Авиаканц". Он занимался вопросами личного состава, сбором сведений о действиях авиачастей, организовывал материальное обеспечение (самолетами, моторами, вооружением и т. д.).

В марте 1916 года создано Управление ВВФ (Увофлот). И тогда между штабом Великого Князя и новой структурой развернулась настоящая борьба за главенство в российской авиации, что ей как раз сослужило не лучшую службу. (См. -АК», .Выпуск 9). Кроме того, Александр Романов и его штабисты не являлись летчиками, потому больше занимались канцелярской работой. Сам Великий Князь часто выезжал на фронт с инспекционными целями.

Таким образом, если, не умаляя вклада в дело авиации Романова, вести речь о главкоме ВВС, стоявшем у истоков организации боевого летного дела, то первым таким именем обладает герой первой достоверной о нем публикации. Знакомим читателя с его уникальной судьбой и обещаем, что исследование продолжим.

Александр ДРОБЫШЕВСКИЙ, Пресс-центр ВВС.

Виктор КУЛИКОВ, Научно-мемориальный музей Н. Е. Жуковского

ТКАЧЕВ Вячеслав Матвеевич родился 24 сентября 1885 г. (здесь и далее все даты приведены по старому стилю) в станице Келермесской на Кубани. Родители: Матвей Васильевич Ткачев был полковником в отставке, он потомственный дворянин, получивший при выходе на пенсию участок в 150 десятин (30 десятин уже имел); мать Анастасия Ивановна Иванова, старшая дочь священника станицы Гиагинской. На хуторе Ткачевых было 200 лошадей, мельница и маслобойка.

Самолет первоначального обучения «Фарман»-VII. На нем впервые Ткачев поднялся в воздух.

Вячеслав Ткачев окончил Нижегородский графа Аракчеева кадетский корпус, где его одноклассником был Петр Нестеров. После окончания кадетского корпуса поступил в Константиновское артиллерийское училище. 30 июня 1906 В. Ткачев получил первый офицерский чин хорунжего и назначение на должность младшего офицера 2-й Кубанской казачьей батареи. К 1910 г. он успешно продвинулся по службе до начальника учебной команды артиллерийского соединения Кавказского корпуса.

В августе 1910 г. приказом Военного министра назначен на должность офицера-воспитателя в Одесский кадетский корпус. Здесь впервые увидел самолет и полеты летчиков Одесского аэроклуба и решил связать свою жизнь с авиацией. I августа 1911 г. сотник кадетского корпуса Ткачев был зачислен в авиашколу Одесского аэроклуба, попал в первый набор. Причем для офицеров Одесского гарнизона было сделано исключение: бесплатное обучение. За 5 месяцев Ткачев совершил 738 полетов, общей продолжительностью 91 час 20 мин. По окончании аэроклуба получил 2 ноября 1911 г. диплом пилота- авиатора за номером 65.