Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - страница 11

Тактический истребитель

Экипаж - 1 чел.

Самый массовый английский истребитель послевоенного периода. Работы по созданию этого самолета, предназначенного для замены первого английского серийного реактивного истребителя Глостер «Метеор», начались на фирме Хоукер в 1948 г. Предполагалось, что новый самолет будет применяться прежде всего для отражения массированных атак реактивных бомбардировщиков на Британские острова. «Дальним предком» «Хантера» стал палубный истребитель Хоукер Р. 1040 «Си Хоук», совершивший первый полет в 1947 г. и принятый на вооружение королевского флота в 1953 г. В 1948 г. на базе «Си Хоука» был построен опытный самолет Р. 1052 со стреловидным крылом и прямым горизонтальным оперением. Следующим шагом явилось создание в 1950 г. самолета Р. 1081 с крылом от Р. 1052 и стреловидным стабилизатором. Завершил эту эволюцию истребитель Р. 1067, созданный под руководством главного конструктора С. Кэмма и ставший прототипом самолета «Хантер».

Первый полет Р. 1067 состоялся в июне 1951 г. (летчик-испытатель Н. Дьюк). Было построено три опытных самолета, один из которых в июне 1952 г. в пикировании превысил скорость звука.

Серийный выпуск истребителей «Хантер» начался в 1953 г. Первая серийная модификация «Хантер» F.Mk.l, оснащенная ТРД Роллс-Ройс RA.7, поступила на вооружение британских ВВС в 1954 г. 139 самолетов этого типа использовались главным образом в учебных целях.

Высокие летные характеристики истребителя побудили британские ВВС разместить заказы на его серийный выпуск не только на фирме Хоукер, но и на заводе Армстронг Уитворт; в 1953 г. там начался выпуск самолета «Хантер» F.Mk 2 с ТРД Армстронг Сиддли «Сапфир».

В 1953 г. опытный самолет «Хантер» был переоснащен ТРДФ Роллс-Ройс «Эвон» RA.7R с форсажной камерой (1 х 4350 кгс).

Первые серийные модификации истребителя имели недостаточную емкость внутренних топливных баков, что ограничивало боевой радиус действия, кроме того, отсутствовали узлы подвески для ПТБ. Эти недостатки были устранены в модификации «Хантер» F.Mk.4 (1954 г.). Объем баков этого самолета возрос до 1864 л. под крылом разместили два узла подвески для ПТБ, пусковых балок НАР (всего восемь блоков рельсовых направляющих, на каждом - по три ракеты калибром 76 мм) или бомб. В дальнейшем число узлов подвески увеличилось до четырех. Самолет выпускался серийно (построено 365) и был оснащен ТРД Роллс-Ройс «Эвон» RA.21.

Вариант этого истребителя, строившийся на заводе фирмы Армстронг Уитворт и оснащенный ТРД «Сапфир», получил обозначение «Хантер» F.Mk.5 (выпущено 105 самолетов).

Дальнейшим развитием самолета «Хантер» F.Mk.4 стал истребитель «Хантер» F.Mk.6 с ТРД. Роллс-Ройс «Эвон» 207 (1954 г., выпущено 415 самолетов: 383 для ВВС Великобритании, остальные - для Индии).

В 1960 г. 126 самолетов «Хантер»F.Mk.6 были переоборудованы в истребители-бомбардировщики F.Mk.9.

Еще 34 самолета F.Mk.6 были модернизированы в 1960 г. в фоторазведчики F.Mk.4, оснащенные тремя АФА в носу фюзеляжа.

Учебно-тренировочный двухместный самолет F.Mk.4, выпушенный в 1955 г., получил обозначение «Хантер» Т.Мк.7 (он имел необычную для самолетов этого класса компоновку с сиденьями летчика и инструктора, расположенными рядом, в одной кабине). В 1957 г. было построено 45 самолетов Т.Мк.7, еще 28 УТС были переоборудованы из истребителей F.Mk.4.

Для ВМС создан УТС Т.Мк.8 с тормозным гаком (построены 10 новых самолетов и 31 переоборудован из F.Mk.4).

J79-GE-17. 4 июня 1973 г. начались летные испытания первого «Кфира», полностью построенного в Израиле (к этому времени была получена и лицензия на производство двигателя J79-GE-17). В апреле 1975 г. начался серийный выпуск самолетов *Кфир»С.1. В 1976 г. была создана более совершенная модификация - «Кфир»С.2, оснащенная передним горизонтальным оперением и модернизированным крылом, повысившими маневренные характеристики самолета (все «Кфиры»С.1 вскоре также переоборудовали в вариант «Кфир»С.2). В 1982 г. фирма IAI построила модификацию «Кфир»С7 с усиленным вооружением и усовершенствованным БРЭО (в самолеты этого тица переоборудовали большинство «Кфиров»С2).