Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - страница 2

Экипаж размещается в катапультных креслах Мар-тин-Бейкер АР06А, обеспечивающих возможность покидания самолета на стоянке.

Оборудование. Гирокомпас, два авиагоризонта, система посадки по приборам. Вариант IA-58C оснащен комплектом радионавигационной системы «Омега», ИЛС, а также системой предупреждения о радиолокационном облучении.

Вооружение IA-58A включает две встроенные пушки Испано РСА-804 (20 мм, 2x270 снарядов) и четыре пулемета калибром 7,62 мм, размещенные в носовой части фюзеляжа. На двух подкрыльевых и одном подфюзеляж-ном узлах внешней подвески размещаются контейнеры с пушками (30 или 20 мм), пулеметами (12,7 мм) или разведывательным фотооборудованием, бомбы, НАР, мины или ПТБ общей массой 1000 кг.

Вариант IA-58C дополнительно вооружен пушкой DEFA 553 (30 мм, 270 патронов) в носовой части фюзеляжа и двумя УР класса воздух - воздух Матра «Мажик»,

Боевое применение. Самолет активно использовался в англо-аргентинской войне 1982 г. Штурмовики IA-58, имеющие хорошие взлетно-посадочные характеристики, базировались на аэродроме в Порт-Стэнли (Фолклендские острова) и продолжали совершать боевые вылеты даже после выведения из строя основной ВПП. Они наносили ракетно-бомбовые удары по кораблям английской эскадры (была отмечена, в частности, атака самолета «Пукара» на авианесущий корабль противника). В ходе боевых действий потеряно 24 штурмовика IA-58, один из которых сбит английскими палубными истребителями «Си Харриер», а остальные - уничтожены ЗРК, зенитной и корабельной артиллерией.

Пять самолетов «Пукара», захваченных на Фолклендских островах, были доставлены в Великобританию для изучения. Следствием этого стало появление концепции легкого маневренного дозвукового фронтового истребителя SABA (Small Agile Battlefield Aircraft), предназначенного для перехвата и уничтожения вертолетов противника, непосредственной поддержки войск, противопартизанских действий, воздушной разведки и целеуказания. Работы по программе SABA, в свою очередь, стимулировали появление подобных программ и в других странах (в частности, в Польше).

Учебно-боевой самолет

Экипаж 2 чел.

Самолет разработан при техническом содействии германской фирмы Дорнье. Работы по программе начались в 1979 г., первый полет опытного самолета состоялся б октября 1984 г., первый серийный самолет выпущен в октябре 1987 г. В 1988 г. начались поставки самолетов ВВС Аргентины Первый заказ предусматривал постройку 18 самолетов, поставка которых завершена в январе 1994 г. Вторая партия для ВВС предусматривает заказ 46 самолетов. Для ВМС предполагается заказать 14 УВС

Для участия в конкурсе на перспективный УТС JPATS для ВВС США фирма FAMA совместно с американской фирмой Воут создала самолет «Пампа»2000. Построены два опытных самолета, направленные в США для сравнительных испытаний, в ходе которых выявлен ряд недостатков конструкции, что послужило основанием для снятия самолета «Пампа»2000 с конкурса.

Сообщалось, что к самолету «Пампа» проявили интерес ВВС Канады, Израиля и Мексики, а к морскому варианту - ВМС Франции, однако сообщений о заключении каких-либо контрактов не поступало.

Модификации:

«Пампа»ЕХ-1 - опытный самолет; «Пампа» IA-63 - УБС;

«Пампа» IA-63 - УБС для ВМС Аргентины;

«Пампа»2000 - УТС, созданный в рамках программы JPATS (опытный).

Размеры. Размах крыла 9,69 м; длина самолета 10,90 м; высота самолета 4,29 м; площадь крыла 15,63 м2.

Силовая установка. ТРДД Гаррет TFE731-2-2N (1 х 1590 кгс) или TFE731-2-2B (на самолете «Пампа» 2000).

Массы, кг: максимальная взлетная 5000, нормальная взлетная 3800, пустого 2821, топлива во внутренних баках 1118.

Летные характеристики. Максимальная скорость 750 км/ч; максимальная скороподъемность 26 м/с; практический потолок 12 900 м; практическая дальность полета 1000 км; перегоночная дальность 1850 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 6,0.

Особенности конструкции. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме с прямым крылом и горизонтальным оперением и стреловидным вертикальным оперением.

Оборудование. Система радионавигации VOR/ILS, два радиокомпаса, центральная гировертикаль. В передней и задней кабинах установлены гиростабилизирован-ные прицелы По требованию заказчика допускается установка дополнительного оборудования.