Авиация и космонавтика 1998 10 - страница 2

На следующий день С.В.Ильюшина и В.К.Коккинаки пригласили на прием в Кремль. Присутствовали И. В. Сталин, Г.К.Орджоникидзе, В.М.Молотов, К.Е.Ворошилов, другие руководители и командование ВВС в полном составе. Именно на этой встрече был решен вопрос о запуске цельнометаллического ЦКБ-30 (ДБ-3) в серийное производство, и на ЦКБ-26 были разрешены рекордные полеты на высоту с нагрузкой и на дальность.

В июне 1935 Центральный Аэроклуб СССР им. Косарева был принят в ФАИ и получил право оформления в качестве мировых и международных рекордов достижения в области воздушного спорта. Регистрацию рекордов начали с 1 февраля 1936 г. Именно поэтому не был утвержден, как мировой, рекорд высоты В.К.Коккинаки 21 ноября 1935 г. на И-15 с М-25 - 14575 м. На предельно облегченном самолете вместо кресла стояла дощечка. Спуск с высоты 14,5 км был планирующим, так как топлива он взял только на подъем.

Своеобразной "компенсацией" для Коккинаки за неутвержденный рекорд стали установленные им в июле - сентябре 1936 г. и утвержденные ФАИ как мировые четыре рекорда высоты полета с грузом 500, 1000 и 2000 кг на ЦКБ-26.'

На первомайском параде вместе с ЦКБ-26 участвовали опытные И-17 Н.Н.Поликарпова, ДБ-А В.Ф.Болхо-витинова и несколько десятков СБ (по другим данным, первую партию СБ авиазавод № 22 выпустил к XIX годовщине Октября, и эти самолеты приняли участие в ноябрьском параде). 1 мая 1937 г. в параде участвовали уже СБ трех авиабригад - Киевской, Смоленской и Ленинградской, в последней эскадрильи вели майоры Н.Ф.Науменко, Хаецкий и капитан Е.Н.Мозговой.

Грандиозным по масштабам задумывался ноябрьский парад 1937 г. в честь ХХ-летия Октября. Но из-за неблагоприятных погодных условий над Красной площадью пролетело только около 300 самолетов. Среди них был АНТ-25 М.М.Громова. Летчики авиабригады академии Жуковского начертили в небе слово "СССР" и юбилейную цифру "XX".

Теперь трудно сказать, когда впервые на парадах в воздухе появилось слово "СТАЛИН". В августе 1936 г. лейтенант Фокин во время высшего пилотажа красной дымчатой лентой выписал в воздухе фамилию вождя. Парад закончился подъемом на аэростате огромного портрета великого вождя. В следующем году такой же аэростат открывал праздник, а военные летчики образовали в воздухе уже два слова - "ЛЕНИН" и "СТАЛИН". Их видели более 500 тысяч зрителей на аэродроме и более 300 тысяч в пойме Москвы-реки. В 1938 г. на Тушинском аэродроме собралось более миллиона. В тот день большие воздушные праздники прошли в Киеве, Ташкенте, Харькове, Хабаровске.

В 1940 г. воздушные парады прошли в "присоединившейся" к СССР Прибалтике - Риге, Таллине, Каунасе. После войны за здравицу вождю стали отвечать летчики-спортсмены, в Тушино на спортивных Як-18 они ежегодно выписывали слова "СЛАВА СТАЛИНУ". Появились самолеты и вертолеты-знаменщики, за которыми тянулись большие стяги с портретами вождя, знаменами СССР, союзных республик, авиационные флаги и знамена.

Бесхвостую экзотику часто демонстрировали на воздушных праздниках : К-12 "Жар-птица"К.А.Калинина, 1937 г.; БОК-5 В.А.Чижевского, 1938 г.; ДБ-ЛК В.П.Беляева, 1940 г..

Подготовка к первомайскому параду 1938 г. омрачилась тяжелым летным происшествием. Из Харькова перегнали новый опытный разведчик Р-10 красного цвета с дарственной надписью. На нем командующий ВВС Я.В.Смушкевич на параде должен был пролететь флагманом. 30 апреля он приехал на Центральный аэродром опробовать новую машину. Сразу после взлета над березовой рощей отказал мотор и самолет разбился, как потом выяснилось, из-за отсутствия масла. Смушкевич получил тяжелые травмы обеих ног.

Два года спустя при подготовке к первомайскому параду в один день 27 апреля разбились Ю.И.Пионтковский на И-26-1 (Як-1) и П.Головин на СПБ Н.Н.Поликарпова. Но в целом опытные самолеты, равно как и всякую "экзотику", любили демонстрировать на воздушных парадах и праздниках. Бомбардировщик-бесхвостку К.А.Калинина К-12 даже раскрасили под "Жар-птицу" и в таком виде показали на воздушном празднике в Тушино в 1937 г.. На следующий год в августе на параде совершила три полета бесхвостка БОК-5 (2-й экземпляр), вместе с "планерными поездами" летал и планер Грибовского Г-25.