Авиация и космонавтика 1998 11-12 - страница 2

ДЗ № 473 Миронову - закончить постройку и отгрузить в ОКБ-3 Брату-хина шесть геликоптеров Г-3 с моторами Пратт-Уитни к 1 июня; построить четыре геликоптера Г-4 с моторами М-26ГР, к 20 июля произвести летную отработку и отгрузить их в ОКБ-3. ГК ОКБ-3 Братухину - произвести контрольные заводские испытания и необходимую подготовку летного состава.

ДЗ № 456 Пласкинному и ГК Камо-ву - к 20 июня закончить постройку экспериментального геликоптера Ка-8 с мотоциклетным мотором М-45.

ГК ОКБ-30 Голубкову - к 25 июля подготовить два самолета Ли-2 с АШ-82ИР в варианте минного тральщика.

Директору и ГК завода № 468 Привалову - изготовить 20 шт. вращающихся парашютов к 20 июля; принять от ВВС 100 шт. парашютно-десантных мягких мешков на 120 кг, 180 шт. парашютно-десантных бензобаков-карто-нажных на 100 л, 80 шт. круглых парашютов Г-8, 20 шт. нормальных квадратных парашютов ПДК-4 к 20 мая и подготовить их к сбрасыванию с самолетов на воздушном параде к 20 июля; проверить и подготовить к сбрасыванию с самолетов на воздушном параде имеющиеся в ВДВ парашютные серийные подвески к противотанковой 45-мм пушке и мотоциклу с коляской "Харлей" -к 25 июля…"

Вы еще не устали? Всего в приказе более 76 пунктов, включая выделение Н.И.Камову одной легковой и одной грузовой 3-т автомашин и согласование с ВВС летного состава, вплоть до указания начальнику ГлавУрс'а выделить дополнительное питание, и возложения общего руководства и контроля за подготовкой матчасти на зам. министра МАП Кузнецова. В пп. 59-64, 66-69 директорам авиазаводов приказано

"обеспечить выпуск и передачу заказчику" в июне - июле требуемого количества самолетов МиГ-9, Як-15, Як-9, Як-11, Як-18, Ла-9, Ил-12, планеров Ц-25, А-2 и Г-11, двигателей TP-1, комплектующих и многого другого.

Большинству директоров работы по постройке указанных самолетов предписывалось выполнять как первоочередные. В нарушение всех действовавших тогда общих правил допускались сверхурочные и аккордные работы. Создается ощущение, что авиапромышленность работала военными темпами по годичному графику с началом Нового года 18 августа.

Интересно, что предусматривалось два варианта пролета - на 3 августа и на 18 августа. Во втором варианте к 53 опытным самолетам 20 разных типов добавлялись еще три опытных машины: истребитель "160" ОКБ Лавочкина со стреловидным крылом, истребитель И-211 ОКБ СМ.Алексеева с герметичной кабиной и двухмоторный пассажирский самолет Як-16 с АШ-21.

Кроме опытных, планировали участие серийных реактивных истребителей Я к-15 (9 самолетов), МиГ-9 (34 самолета), поршневых истребителей Як-9 с ВК-107А (39), Ла-9 с АШ-82ФН (39), поршневых бомбардировщиков Tv-2 с АШ-82ФН (30), трех Б-4 (Ту-4) с АШ-73ТК, Ил-4 с М-88 (30), транспортных Ли-2 (62 машины) и Ил-12 с АШ-82ФН (32), штурмовиков Ил-10 с АМ-42 (40), учебно-тренировочных Як-18 (5), Як-11 (10), УТ-2 (143), По-2 (50). Всего в параде участвовало 14 типов серийных машин общим количеством 520 самолетов. На празднике планировали сбросить десант 256 парашютистов, три 76-мм пушки, 9 мотоциклов. С планеров Ц-25 П.Цыбина собирались высадить артбатарею МЗА с тягачами и прислугой. Должны были участвовать легкий десантно-транспортный планер Г-11 В.К.Грибовского и двухместный учебно-тренировочный планер А-2 О.К.Антонова. В ряде документов фигурируют также пассажирский самолет-амфибия "ТА" с двумя АШ-21 И.В.Четверикова и "морской дальний разведчик открытого моря" (ЛЛ-143, Бе-6) Г.М.Бериева.

Всего было несколько отделений воздушного праздника - отделение Осоа-виахима, отделение ГВФ, отделение ВВС, геликоптеры, опытные самолеты и т.д. Часть самолетов МАП летели в составе "чужих колонн", например девятка Як-10 и Я к-18 летчика Абрамова в Осоавиахиме, Ту-70 с экипажем Ф.Ф.Осадчего - в ГВФ, Ту-8 В.П.Ма-рунова, Ту-1, Ту-2Д с военными летчиками, девятка Ла-9 с ускорителями Челомея - в ВВС, геликоптеры демонстрировали летчики Пономарев, Байка-лов и Мареев.

На параде 3 августа колонну опытных самолетов вел С.Н.Анохин на Як-19, за ним "в колонну по одному" шли Як-15У (Г.С.Климушкин), Як-23 (М.И.Иванов), Ла-150 (Супрун), Ла-156 (Машковский), Ла-160 (И.В.Федоров), МиГ-9 (А.И.Чернобуров), Су-9 (А.Г.Кочетков), Су-11 (Г.М.Шиянов), Ил-18 (экипаж двух братьев Коккинаки), Ту-10 (А.Д.Перелет), Три Б-4 (Ту-4) с экипажами Н.С.Рыбко (Р-01), М.Л.Гал-лая (Р-02) и А.Г.Васильченко (Р-03). (По другим данным, Ил-18 СССР Л-1789 летел во главе колонны Ил-12). Полетами группы самолетов МАП руководил В.К.Коккинаки.