Авиация и космонавтика 1999 02 - страница 12
По данным гоминдановского правительства, к началу войны в Китае было около 600 боевых самолетов, среди них 305 истребителей, остальные - легкие бомбардировщики и разведчики. Средних бомбардировщиков (китайцы классифицировали их как "тяжелые") было не более 20 машин. Все они находились в трех эскадрильях 8-й авиагруппы (по китайски "дадуй", т.е. "большой отряд"). 10-я эскадрилья ("чжундуй" -"средний отряд") летала на итальянских трехмоторных самолетах Савойя S.72 (летом 1935 г. опытный экземпляр, оборудованный для перевозки VIP-персон, продемонстрировали и позже подарили генералиссимусу Чан Кайши, китайцы заказали и собрали у себя 6 таких машин). Фактически это были военно-транспортные машины, оснащенные бомбовой подвеской для ночных действий. К началу китайско-японской войны все S.72 были сильно изношены и годились только для перевозок.
19-ю эскадрилью оснастили забракованными "люфтваффе" двухмоторными бомбардировщиками Хейнкель Не 111А-0 (в 1935 г. шесть машин закупило авиационное командование провинции Гуандун). И, наконец, самое лучшее вооружение досталось 30-й эскадрилье -американские Мартин 139WC (9 машин закупили в 1935 г., в феврале 1937 г. в Шанхай для сборки и обучения экипажей поступили первые 6 самолетов).
В середине августа 1937 г. 8-ю авиагруппу пополнили 13-й эскадрильей, получившей в Наньчане 4 собранных на местном авиазаводе итальянских бомбардировщика SM.81B.
В начале войны японская авиация превосходила китайскую и качественно, и количественно, а кроме того, и по подготовке летного и технического состава. Китайцы, несмотря на свой героизм, несли большие потери. В первые же недели войны китайцы потеряли практически все средние бомбардировщики. В августе - сентябре были уничтожены пять из шести "мартинов" 30-й эскадрильи, бомбивших японские войска в районе Шанхая. Последний шестой был сбит 22 октября. Большинство S.72 было уничтожено в 1937 г. на земле во время налетов. 25 августа 1937 г. во время налета на японские корабли в районе Шицзылинь и Юньцзаобинь были сбиты два Не 111А 19-й эскадрильи. Позже один "хейнкель" передали для обучения 13-й эскадрилье, еще один по ошибке сбили свои истребители "Хоук" 1 октября над Ханькоу. В феврале 1938 г. в течение двух дней на земле были уничтожены все SM.81B.
В конце концов китайцы были вынуждены оттянуть все уцелевшие бомбардировщики в тыл, за пределы радиуса действия полностью господствовавших в китайском небе японских истребителей. Уже осенью 1937 г. командование японских ВВС полагало авиацию противника полностью разгромленной.
Положение изменила военная помощь Советского Союза. 21 августа 1937 г. Китай и СССР заключили договор о ненападении и взаимопомощи. В марте следующего года Китаю был предоставлен кредит в 50 млн. долл. на закупку оружия и военной техники. В июле 1938 г. и в июне 1939 г. в Москве были подписаны соглашения о новых кредитах -соответственно, 50 млн. и 150 млн. долл.
ТБ-3 с китайской "зеброй" на руле направления
Для сравнения скажем, что вскоре после начала войны гоминдановское правительство возобновило закупки авиатехники в ряде стран. Так США в 1938 г. поставили Китаю 143 самолета и 84 двигателя на сумму 6,4 млн. долл.
Но еще в сентябре 1937 г. советское руководство начало осуществлять операцию "Z" ("Зет") - поставку в Китай новейших боевых самолетов. В середине сентября в различные части советских ВВС поступили секретные циркуляры об отборе наиболее подготовленных экипажей для выполнения "специального правительственного задания". Среди прочих отбирались экипажи для бомбардировщиков СБ и ТБ-3.
Первой начали готовить южную трассу. Планировали самолеты в ящиках везти в Алма-Ату, там собирать и далее перегонять в Китай по воздуху. Маршрут, начинавшийся в Алма-Ате, пролегал через Кульджу (Инин), Шихэ, Урумчи, Гучэн (Цитай), Хами, Аньси, Сучжоу (Цзюцюань), Лянчжоу (Увэй) и заканчивался в Ланьчжоу у реки Хуанхэ.
Первым командиром перегоночной трассы стал бывший известный летчик-испытатель из НИИ ВВС комбриг А.За-левский. Базой в Алма-Ате командовал комбриг Алексеев. На ряде китайских аэродромов трассы также организовали авиабазы с советским наземным персоналом, включая метеорологов, радистов, техников. В Урумчи начальником базы стал Моисеев, затем А.В.Платонов, в Гучэне - А.В.Политикен, в Сучжоу -Глазырин, в Лянчжоу - П.И.Базь, в Ланьчжоу - В.М.Акимов.