Авиация и космонавтика 1999 04 - страница 13

- Ногаево - Гижига - Каменское - Анадырь. В пути "приключений" не было, кроме одной поломки в Гижиге. Давая указания по подготовке аэродромов, предложили их границы выкладывать хвоей и ветками. Здесь же перестарались и обложили толстыми бревнами, а полотнища посадочного "Т" поперек полосы, чтобы не унесло ветром, тоже прихватили бревнами. Прилетевший первым Водопьянов с воздуха заметил подозрительные пятна и уступил "право первой ночи" (посадки) Доронину, тот после нескольких прыжков сломал шасси и сел на живот. Остальные сели нормально.

Запчасти были, механиков хватало, машину отремонтировали в один день, но на четыре дня завьюжила пурга. I I апреля в Анадыре узнали, что Молоков с Каманиным вывозят со льдины людей. Срочно собрались лететь напрямую в Ванкарем, но оказалось, что бензонасос на самолете Галышева не держит давления. Снимать его надо было не меньше суток (необходимо приподнять мотор). Водопьянов взлетел первым, Доронин около часа ждал, может быть, понадобится что-то из запчастей, носам Галышев предложил ему лететь: "Улетай, там ты нужен. Мы здесь сами справимся." На трех самолетах везли сварочный аппарат для Ляпидевского, его детали от Галышева перегрузили к Доронину. В тот же день он прилетел в Ванкарем, а Водопьянов в полете через хребет "промахнулся" и попал на мыс Северный. Это всех очень обрадовало, так запас горючего в Ванкареме подходил к концу, а на Северном была база горючего.

На следующий день и Водопьянов, и Доронин были в лагере. Посадка была нормальной, а на взлете ПС-4 ("Л-735") Доронина с четырьмя челюскинцами подпрыгнул и лег на бок. Выяснилось, что сломалась стойка, надломленная в Гижиге или где-то на маршруте. В дополнение лопнула шаровая головка опоры шасси И поломался костыль. Опыт ремонта самолетов Бабушкина и Слепнева у челюскинцев был большой, они "пожертвовали" аэродромный лом, с большим трудом распилив его на три куска. -

"Вся действующая авиация Чукотки" па аэродроме в Ванкареме (слева направо): три Р-5. Ш-2 Бабушкина. ПС-4 Доронина

И.Доронин (справа) с бортмехаником Я.Савиным. Ну разве отберешь у такого машину?

Каманину "заказали" шаровую

(Прим OCR - в источнике отсутствует часть текста - ошибка издательства)

В ночь на 13 апреля в Ванкареме очень волновались за оставшихся шестерых - на льдине оставались радисты Кренкель и Иванов, капитан Воронин, боцман Загорский, заместитель Шмидта Бобров и "начальник аэродрома" Погосов. "Рабочих рук" для ремонта аэродрома уже не было. Многих, особенно местное население, очень волновала судьба собак на льдине, они были одними из лучших в районе. В конце концов в лагерь даже дали молнию о собаках. Напряжение достигло критической отметки утром, когда Водопьянов лагеря не нашел и вернулся. Председатель тройки Петров начал даже кричать на летчиков и механиков: "Чего копаетесь, почему не летите?" Все облегченно вздохнули только тогда, когда все три самолета - Каманина, Молокова и Водопьянова в тумане добрались до лагеря и вывезли людей и собак,ружья, бинокли - самые ценные вещи для чукчей.. Водопьянов даже не поленился подобрать и привезти "сувенир" - куски лома, вылетевшие из шасси самолета Доронина.

Так закончилась "героическая эпопея", оставалась "рабочая" часть - эвакуировать всех из Ванкарема. Несмотря на то, что там устроили даже "соцсоревнование" за чистоту яранг - их подметали, моржовые шкуры чистили, мыли, проветривали, и сами челюскинцы потом говорили, что Ванкарем - самое чистое селение, оставаться там никто не хотел. Здоровых людей собирали партиями в 10 - 12 человек, давали 3 -4 нарты, проводника и отправляли в Уэллен и бухту Лаврентия. С 10 по 13 апреля вышли в путь партии Стаханова (5 человек), Рыцка (15), Филиппова (12), Ширшова (8) и Буйко (13). Они шли от 9 до 16 дней. К этому времени в бухту Провидения с помощью "Красина" пробился "Смоленск", по дороге на него с "Совета" перегрузили весь "воз-духоплавательно-аэросанно-вездеходный" транспорт, но он не понадобился. Во всеобщей радостной суете совсем незамеченным остался перелет летчика Свстогорова с о. Матвея в Беринговом море в Уэллен на "шаврушке" - это около 350 км над ледяной шугой в океане.