Авиация и космонавтика 2000 03 - страница 17

В остальном тактика практически не отличалась от действий пары: первая группа расстраивала ордер конвоя, дезорганизовывала его систему ПВО; вторая тактическая группа прибывала в район к моменту окончания атаки предшествующей группы и первый заход производила с кормовых курсовых углов, сбрасывая бомбы только по наиболее важным целям, а остальные обстреливая из пулеметов и пушек. Тем самым расстраивался ордер конвоя, снижалось противодействие его ПВО и создавались благоприятные условия для последующих выборочных ударов по дезорганизованному конвою.

Миноносцы, фрегаты и другие корабли, имеющие хорошие маневренные свойства и относительно сильную зенитную артиллерию, атаковывались преимущественно с кормовых курсовых углов.

При действиях топмачтовиков на удалениях в пределах радиуса истребителей задача подавления корабельных средств ПВО возлагалась на них.

Немецкая авиация не обошла вниманием метод топ-мачтового бомбометания. Так в июле 1942 г. (почти одновременно с американцами) отмечались атаки кораблей союзных конвоев на северных морских коммуникациях в Баренцевом море этим методом. Для этих целей применялся бомбардировщик Ю-88, а также истребители ФВ-190, которые с пикирования выходили на боевой курс и сбрасывали бомбы с высоты 30-50 м с малой дистанции.

Характерны в этом отношении тактические указания главнокомандующего ВВС Германии от 1 октября 1943 г., где в разделе "Применение истребителей- бомбардировщиков против кораблей" имеются следующие рекомендации. "Вследствие того, что оборона судов противника усилилась и улучшилась, применение истребителей-бомбардировщиков в прибрежных водах приобретает особое значение.

Приближение к цели должно происходить с учётом данных об обороне, погоде и лётных условий с тем, чтобы противник был застигнут врасплох или, чтобы он узнал о налёте как можно позже. При этом оправдывает себя подход на бреющем полёте с заключительным налётом и сбрасыванием бомб с бреющей высоты. Чтобы воспрепятствовать рикошету бомб от водной поверхности лучше всего применять бомбы качественного класса с насаженым головным кольцом или с рикошетным диском (по-видимому, противорикошетным, прим. авт.). Бомба калибром 200-250 кг с диском проходит под водой 50-40 м по прямой и взрывается примерно на глубине 15 м, поэтому нужно стремиться не к прямым попаданиям, а к недолётам."

Таким образом, обобщая вышеизложенное, можно подчеркнуть положительные стороны топ-мачтового метода бомбометания.

1. Большая горизонтальная скорость полёта самолёта и малая высота обеспечивают возможность пролёта самолёта над целью и выход из атаки прежде чем зенитные средства кораблей успеют выполнить наводку.

2. Истребители противника не могут атаковать самолёт с пикирования так как у них нет возможности выйти из пикирования с такой высоты после атаки.

3. Требуется короткий боевой курс, порядка 2-4 с перед сбрасыванием бомб, уменьшающий время пребывания под обстрелом зенитной артиллерии противника, тогда как для торпедометання требуется боевой курс 20-30 с горизонтального полёта.

4. Подход к цели на бреющей высоте лишает возможности вести прицельный огонь по атакующему самолёту зенитными установками крупного калибра.

( продолжение следует)

По следам наших публикаций

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

В монографии, посвященной истребителям Як и Bf 109 <"АК" №5-6 за 1999 г.), в разделе "Истребители Як на иностранной службе" говорится о том, что, по крайней мере один Як-9Т использовался в британских ВВС. Информации по этой машине не было практически никакой, за исключением одной фотографии, опубликованной в западной прессе. Совершенно случайно, при очередных "раскопках" в библиотеке ОНТИ ЦАГИ, в руки автора попал номер английского журнала "Air Pictorial", где в разделе переписки с читателями было опубликовано письмо летчика 250-й эскадрильи RAF Дуглас-Рейда, проливающее свет на судьбу советского истребителя. Дуглас-Рейд даже летал на этом самолете.

Ветеран британских ВВС пишет, что два Як-9 перегнали на итальянскую базу Тревизо два югославских летчика, не жаждавших строить социализм в родной стране. Хотя абсолютно Дуглас- Рейд в этом не уверен, важно то, что самолетов было два, и они прилетели из Югославии в начале 1946 г.