Авиация и космонавтика 2001 07 - страница 3

Согласно планам командования ВМС США, в течение десяти лет после 1952 г. ежегодно планировалось закладывать по одному авианосцу типа "Форрестол". Намеченный план выполнялся до 1958 г. В 1953 г. в Нью-Йорке была заложена "Саратога", в 1954 г. в Нью- порт-Ньюс - "Рэйнджер" и в 1955 г. опять в Нью-Йорке - "Индепенденс". В состав ВМС США "Форрестол" вошел 1 октября 1955 г., "Саратога" - 14 апреля 1956 г., "Рэйнджер" - 10 августа 1957 г. и "Индепенденс" - 10 января 1959 г.

Параллельно с постройкой "Фор- рестолов" велись работы по проектированию усовершенствованных кораблей. Головной авианосец "Китти Хоук" был заложен в Нью-Йорке в декабре 1956 г. Внешне "Китти Хоук" отличается от "Форрестола" уменьшенными размерами "острова", расположенного ближе к корме, формой и местами размещения самолетоподъемников (самолето-подъемники "Китти Хоука" способны поднимать летательные аппараты массой до 45 т) и более мощными паровыми катапультами. Мощность силовой установки "Китти Хоука" возросла до 280 000 л.с. против 260 000 л.с. у авианосцев типа "Форрестол", что позволило увеличить максимальную скорость хода с 33 до 35 узлов. Другой особенностью усовершенствованного "Форрестола" стало оборонительное вооружение, состоящее из двух зенитно- ракетных комплексов: "Терьер" - на первых двух кораблях серии и "Си Спэрроу" - на последних; артиллерийское вооружение было полностью исключено. "Китти Хоук" вступил в строй в апреле 1961 г. Через три месяца после спуска "Китти Хока" на освободившемся стапеле в сентябре 1957 г. был заложен второй корабль этого типа - "Констеллейшн", он вошел в строй в октябре 1961 г. На верфи в Ньпорт-Ньюс в январе 1961 г. был заложен третий авианосец - "Америка". Четвертый корабль этого типа - "Джон Ф. Кеннеди" был заложен в Ньюпорт-Ньюс в октябре 1964 г., вошел в строй в сентябре 1968 г.; он стал последним построенным в США авианосцем с паросиловой установкой.

«Энтерпрайз»

Наряду со строительством кораблей новых проектов шла модернизация существующих кораблей - семи типа "Эссекс" и трех типа "Мидуэй".

Уже в период достройки авианосца "Орискани" (типа "Эссекс") в проект были внесены значительные изменения, однако их оказалось мало, и в конце 50-х годов авианосец вновь прошел модернизацию. На нем установили угловую полетную палубу ("Орискани" стал первым в мире авианесущим кораблем с угловой полетной палубой), две паровых катапульты в носовой части, новые самолетоподъемники и уменьшили размеры "острова". Был также увеличен объем принимаемого авиационного топлива и практически полностью заменена радиотехническая аппаратура. Модернизация дала возможность авианосцу "Орискани" принимать на борт 50- 70 самолетов, в том числе и реактивные с взлетной массой до 25 т. В последующее время подобную модернизацию прошли и оставшиеся корабли типа "Эссекс": "Лексингтон", "Бон Омм Ричард", "Хэнкок", "Шангри-Ла" и "Интерпид". В 1955- 57 г.г. модернизацию прошли "Франклин Д. Рузвельт" в 1953-56 г.г.,

"Мидуэй" в 1958-1960 г.г., "Корал Си" в 1956-60 г.г.; на них также были смонтированы угловая палуба, по три паровых катапульты, новые самолетоподъемники и радиотехническое оборудование, что позволило принимать на борт реактивные самолеты взлетной массой до 35 т. В 1966-1970 г. авианосец "Мидуэй" был вновь модернизирован: грузоподъемность самолето- подъемников увеличили до 45 т, заменили катапульты, смонтировали новые аэрофинишеры и РЛС. В результате усовершенствований авианосец "Мидуэй" по своим боевым возможностям приблизился к кораблям типа "Форрестол". Существовала программа модернизации двух других кораблей типа "Мидуэй", но в связи с тем, что реальная стоимость модернизации оказалась в 2,5 раза выше расчетной, а работы продолжались 4,5 года, ограничились капитальным ремонтом в 1969 г. авианосца "Франклин Д. Рузвельт". Все авианосцы типа "Эссекс" (кроме "Лексингтона", который долгое время использовался в качестве учебного) были выведены из боевого состава ВМС в 1971 -1976 г.г.

В 1979 г. была принята программа SLEP (Carrier Service Life Extension Programme - программа продления срока службы авианосца), предусматривающая модернизацию авианосцев типов "Форрестол" и "Китти Хок" с целью повышения их боевой эффективности и продления срока эксплуатации на 10-15 лет, с 30 до 40-45 лет. Предусматривалось усиление оборонительного вооружения кораблей путем установки на каждый авианосец трех ЗРК "Си Спэрроу" и трех зенитно-артиллерийских комплексов "Вулкан Фаланкс". Катапульты С-11 заменялись более мощными С-13; подлежали замене радиолокационные станции, дополнительно устанавливались боевые информационные системы, система обнаружения и идентификации подводных целей, оборудование для обслуживания истребителей F-14 и F/A-18. На модернизацию одного корабля отводилось 28 месяцев, однако в действительности работы проводились в течение более длительного времени. Первым на модернизацию был поставлен авианосец "Саратога" (начало работ - октябрь 1980 г., окончание - февраль 1983 г.), за ним последовал "Форрестол" - с января 1983 г. по май 1985 г., "Индепенденс" проходил модернизацию с апреля 1985 г. по август 1987 г., "Китти Хок" - с июля 1987 г. по ноябрь 1989 г., "Констеллейшн" - с октября 1989 г. по февраль 1992 г., "Америка" - с апреля 1994 г. по август 1996 г. и "Джон Ф. Кеннеди" - с июля 1996 г. по ноябрь 1998 г. Запланированную модернизацию авианосца "Рэйнджер" отменили.