Авиация и космонавтика 2001 11 - страница 2

Вместе с тем надеюсь, что очень скоро этот многолетний труд будет признан классическим и займет достойное место рядом с "главными" книгами по истории нашей авиации - трудами В.Б.Шаврова. Своеобразным подтверждением этому может служить тот факт, что на салоне практически не было жалоб на то, что третья часть издана "в комплекте" с первой и второй, хотя такие опасения у издателей прежде возникали. В то же время уверен, что если бы "РусАвиа" "напряглось" и издало бы к МАКСу практически готовые к печати "Самолеты ОКБ им. А.Н.Туполева" В.Г.Ригманта, то спрос на эту книгу был бы не меньше.

Издательство "Авико Пресс", до настоящего времени монополист в издании "Иллюстрированых энциклопедий самолетов…" различных отечественных ОКБ, в последние годы печатает "Иллюстрированную энциклопедию самолетов В.М.Мясищева" в обратном порядке, начиная с последнего тома. Напечатав еще к МАКСу-99 первую часть третьего тома, посвященную 70-м - 90-м годам, издатели теперь вернулись в 50-е годы, выпустив второй том в трех частях. Рассмотрены стратегические бомбардировщики М-4, ЗМ и их многочисленные модификации, опередивший свое время ударный самолет М-50 и множество проектов сверхзвуковых стратегических авиационных систем, в том числе и с перспективными специальными силовыми установками. Впечатляет простой перечень подробных описаний проектов тяжелых сверзвуковых самолетов, собранных в третьей части второго тома: "30", "31", "32", "34", "50" (многочисленные варианты развития самолета М-50), "51", "52", "53", "54", "56", "57", "58", "59", "60", "70", Р-020. С конца 50-х годов ОКБ-23 недолго, но интенсивно занималось ракетно-космической тематикой, разработав впечатляющие даже в настоящее время проекты дальней крылатой ракеты "Буран", гиперзвукового орбитального ракетоплана, межконтинентальной баллистической ракеты и космического ракетоносителя, пилотируемых спутников Земли с посадкой по-самолетному и т.д. Остается только сожалеть, что в разгар "эпохи волюнтаризма" недобросовестные конкуренты "сожрали с потрохами" ОКБ В.М.Мясищева. Это проявилось и в ныне публикуемых материалах фирмы, многое в свое время было намеренно уничтожено. Авторам энциклопедии пришлось "реставрировать" все, что сохранилось буквально по крохам, но пробелы и нестыковки все равно остаются.

К сожалению, до салона "долетела" только первая часть второго тома, и то в очень ограниченных количествах, а все последние дни воодушевленные потенциальные читатели безуспешно терзали продавцов в надежде приобрести вторую и третью части. Справедливости ради отмечу, что в конце августа третья часть второго тома появилась в продаже, вторую ждем в ноябре. Словно в ответ на мою критику в предыдущем обзоре, в октябре до читателей дошел и первый том "Иллюстрированной энциклопедии самолетов АНТК им О.К.Антонова", похоже, теперь его смогут приобрести все желающие. Думаю, что очень многие хотели бы иметь в своих домашних библиотеках полные комплекты подобных томов "Иллюстрированных энциклопедий…" по всем нашим ОКБ (по ОКБ Мясищева запланировано десять книг), но увы… Скорость печатания подобных изданий такова (и не по вине издателей), что иным придется завещать подобные мечты своим внукам.

Следует отметить, что в целом количество "фундаментальных" крупноформатных изданий с цветной полиграфией "на меловке" постепенно увеличивается, хотя и не слишком заметно. После напечатанной к гидроавиасалону "Геленджик-2000" "Морской авиации на службе России" издательство "Рестарт+" выпустило к началу МАКСа книгу Г.С.Панатова, А.Н.Заб-лотского и А.И.Сальникова "Самолеты ТАНТК им Г.М.Бериева. 1945-1968", фактически являющуюся вторым томом "Иллюстрированной энциклопедии самолетов ОКБ Г.М.Бериева…" В книге детально рассмотрены все построенные в указанный период в ОКБ гидросамолеты, в том числе и экспериментальные, а также многочисленные проекты, по неясным причинам не вошедшие в "третий том Шаврова". Не забыта также и межконтинентальная крылатая ракета П-100 "Буревестник", этот проект разрабатывался в 1961 г. Кроме того, особую ценность книге придает то, что включенные в этот том разработки ОКБ были последними, проводившимися под руководством самого Г.М.Бериева.