Авиация и космонавтика 2002 10 - страница 16
В начале апреля на имя И. В. Сталина последовал еще один доклад "О реорганизации ВВС Красной Армии", в котором П. Ф. Жигарев и штаб ВВС настаивали на скорейшем изменении структуры ВВС и системы управления.
Как проходило обсуждение этого доклада в Государственном Комитете Обороны и Ставке ВГК сейчас сказать трудно, но 11 апреля 1942 г. командующий ВВС КА генерал-полковник авиации П. Ф. Жигарев был снят с должности, а вместо него назначен генерал-полковник авиации А. А. Новиков. Вскоре после этого Ставкой были приняты все необходимые решения, позволявшие ликви- . дировать организационную раздробленность авиации и приступить к созданию авиационных объединений и соединений.
Приказом Наркома обороны № 0081 от 5 мая 1942 г. была создана 1-я воздушная армия. В течение 1942 г. были реорганизованы в воздушные армии все остальные ВВС действующих фронтов.
В общевойсковых армиях было оставлено по одному смешанному авиаполку для прикрытия расположения штаба армии с воздуха, ведения воздушной разведки, а главным образом для связи и управления. В дальнейшем эти полки были реорганизованы в авиационные эскадрильи и звенья связи при штабах общевойсковых армий.
В это же время было принято решение о создании авиационных корпусов. Однако авиапромышленность не могла обеспечить поставку боевых самолетов в количествах, необходимых одновременно для формирования авиакорпусов и пополнения убыли в действующей армии. В резерве ВГК современных боевых самолетов было также мало. Только после накопления необходимого количества боевых машин в неприкосновенном фонде Главного командования приказом Наркома Обороны от 26 августа 1942 г. под руководством Военного Совета ВВС КА началось формирование авиационных корпусов (истребительных, штурмовых и бомбардировочных) Резерва ВГК. Авиакорпуса состояли из двух или более авиадивизий и имели в своем составе от 120 до 270 самолетов. Вооружались авиакорпуса РВГК только новыми типами самолетов. Вначале создавались как однородные, так и смешанные корпуса (одна-две шад или бад и одна-две иад). Однако позднее смешанные авиакорпуса, как себя не оправдавшие, были заменены на однородные. Одновременно с этим происходило переформирование в однородные смешанных авиадивизий и авиаполков.
Штурмовая авиадивизия теперь стала состоять (штат 015/145) из трех штурмовых авиаполков и одной отдельной штрафной штурмовой авиаэскадрильи.
Штурмовые авиаполки с 20-самолетного состава переводились на 32-самолетный состав (штат 015/282 – 3 эскадрильи, 32 пилота): по 10 самолетов в каждой эскадрилье и две машины в управлении полка (самолеты командира и штурмана полка).
Несмотря на увеличение численного состава штурмовых авиаполков, новые штаты штурмовых авиаполков оставались недостаточными и не отвечали требованиям войны. Боевой опыт показал, что эскадрилья из 10 самолетов уже на 3-4 день боев из-за потерь "выдыхалась" и обычно могла работать только шестеркой, что не позволяло комсоставу полков должным образом организовывать борьбу с ПВО противника, а также с его истребительной авиацией…
По общему мнению, требовалось штат штурмовой авиаэскадрильи увеличить до 12 самолетов (3 звена по 4 машины, 1 самолет у командира эскадрильи и один – у штурмана эскадрильи), а штат полков – до 45 Ил-2, одного Ил- 2У и одного самолета связи. В этом случае авиаэскадрильи из 14 самолетов в основном работали бы восьмерками. Кроме того, два командирских Ил-2 являлись как бы резервными, что позволяло командиру эскадрильи продолжительное время строить боевые порядки эскадрильи в зависимости от задачи и обстановки. На 40-самолетный состав штурмовых авиаполков ВВС КА перешли только в 1944 г.
Отметим, что ВВС КА завершили войну примерно с такой же оргштатной структурой авиаполков, с которой люфтваффе начинали войну…
Поиск оптимальных форм боевого применения Ил-2, обеспечивающих одновременно как эффективное огневое воздействие на наземные цели, так и защиту штурмовиков от атак истребителей противника, привел к применению боевого порядка "круг самолетов". Атака цели производилась с пикирования под углами 25-30 со средних высот группами не менее 6-8 Ил-2 с дистанцией между машинами 500-800 м. При использовании этого боевого порядка существенно облегчался поиск малоразмерных и подвижных целей на поле боя, улучшались условия прицеливания, повышались точность стрельбы и бомбометания. При этом каждый экипаж имел достаточную свободу маневра для осуществления как прицельного бомбометания и стрельбы из ракетного и стрелково-пушечного оружия по наземной цели, так и огневого воздействия на немецкие истребители, атакующие впереди идущий штурмовик.