Авиация и космонавтика 2003 08 - страница 2
После распада СССР практически все имевшиеся в то время серийные Ту- 160 (19 самолетов) остались на Украине. В 1999 г. восемь из этих самолетов были возвращены России (обсуждается возможность передачи еще трех Tу- 160).
После 1991 г. продолжается постройка самолетов Tу-160 для российских ВВС.
Самолеты, оставшиеся на Украине и невостребованные Россией, в соответствии с международными соглашениями уничтожаются.
В процессе серийного производства самолет подвергался ряду усовершенствований. В частности, замена ряда сотовых панелей с металлическим заполнителем на углепластиковые панели позволила снизить массу конструкции. Верхние люки штурмана и оператора оснастили перископами заднего обзора. Было доработано программное обеспечение ПРИ К. внесли изменения в гидросистему.
В 1980-х гг. велись работы по созданию ряда модификаций бомбардировщика, в частности, постановщика помех Ту-160ПП и бомбардировщика Ту-160В на жидководородном топливе (внешне отличающегося от исходной машины измененными обводами фюзеляжа). Для Ту-160 разрабатывался и новый, более экономичный двигатель НК- 74.
В настоящее время продолжаются работы по дальнейшему совершенствованию самолета. В частности, в ходе модернизации предусматривается установка нового БРЭО, расширение и обновление состава вооружения. В печати сообщалось, что для оснащения Ту-160 на базе стратегической ракеты Х-55 создана крылатая ракета с неядерной боевой частью, обладающая максимальной дальностью 3500 км. В дальнейшем самолет должен получить КР нового поколения, полностью отвечающую требованиям ВВС. Она должна нести как ядерную, так и обычную БЧ, обладать дальностью более 5000 км и сверхмалой радиолокационной заметностью (соизмеримой с сотыми долями mj ). Сообщалось, что применение усовершенствованной комбинированной системы наведения обеспечивает точность новых КР порядка нескольких метров.
Ту-95МС
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-95МС
РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 50,05 м; длина самолета - 47.09 м (со штангой топливоприемника - 49,13 м); высота самолета - 13.20 м; площадь крыла - 295,00 м2 .
МАССЫ, кг. Максимальная взлетная - 185000; максимальная полетная при дозаправке топливом в воздухе - 187700; пустого самолета - 94400; топлива - 87000, максимальная посадочная - 135000; целевая нагрузка: нормальная- 9000. максимальная 20000.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Четыре ТВД НК-12М «МВ· мощностью 4x15000 л.с. Имеется штанга топливоприемника системы дозаправки в воздухе.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 830 км/ч; крейсерская скорость 710 км/ч; максимальная скорость у земли 550 км/ч; практический потолок 12000 м; практическая дальность с максимальной боевой нагрузкой 10500 км.
ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет Ту95МС оснащен прицельно-навигационным комплексом (ПРНК) с БРЛС. Имеется бортовой комплекс обороны (БКО), включающий средства разведки, а также системы постановки активных и пассивных помех
ВООРУЖЕНИЕ. Ту-95МС оснащен барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть стратегических крылатых ракет Х-55.
Планируется переоснащение самолетов новыми высокоточными и малозаметными крылатыми ракетами, имеющими увеличенную дальность и способными нести как ядерное, так и обычное снаряжение.
Допускается оснащение бомбардировщика Ту-95МС обычными свободно- падающими бомбами.
Оборонительное вооружение самолета состоит из двух пушек ГШ-23 (23 мм), размещенных в хвостовой части фюзеляжа.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Прототип самолета Ту-95 совершил первый полет 12 ноября 1952 г. В августе 1955 г. в Куйбышеве был построен первый серийный бомбардировщик Ту-95. В дальнейшем серийно строились бомбардировщики Ту-95М, ракетоносцы Ту-95 К, Ту-95КД и Ту-95К-22, разведчики Ту-95РЦ. Ту-95РТ и Ту-95РА. самолет VIР-класса Ту-116. а также другие модификации. На базе Ту-95 было создано семейство противолодочных самолетов Ту-142, самолет ДРЛО Ту-126, дальнемагистральный пассажирский самолет Ту-114. а также опытный самолет Ту-119. предназначенный для практической отработки авиационной ядерной силовой установки.
В начале 1970-х годов на МКБ "Радуга" (г. Дубна) под руководством генерального конструктора И.С.Селезнева начались работы по созданию малогабаритных стратегических авиационных крылатых ракет Х-55 (аналог американской КР А1ХМ). В качестве носителя нового оружия был предложен модернизированный вариант самолета Ту- 142М, получивший обозначение Ту- 142МС (в формировании концепции этого комплекса значительный вклад принадлежит специалистам ЦАГИ).