Авиация и космонавтика 2003 09 - страница 2

Было также принято решение в преддверии 70-летия профсоюза трудящихся авиационной промышленности (в 2004 г.) и планируемого в 2003 г. съезда авиастроителей России принять активное участие в реализации намечаемых мероприятий.

Безусловно, новое объединение работников авиационных предприятий будет способствовать совершенствованию музееведческой работы на предприятиях авиапромышленности.

Одна из главных задач созданной Ассоциации МАП – привлечение и воспитание новых поколений авиастроителей – авиастроителей XXI века.

В.Г.Дмитриев, В.Ф.Копейкин

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Авиационно-космический салон в Жуковском стал рутиной. Без преувеличения весь мир уже привык к традиционным выставкам на подмосковном аэродроме. Количество гостей из-за рубежа растет год от года, но оставим подсчет стран-участниц, выставивших свою продукцию фирм и суммы заключенных контрактов другим изданиям. Для большинства россиян МАКС – прежде всего праздник, а праздник , авиационный без полетов не мыслим. К сожалению, в этом году (впервые!) на-редкость подкачала погода. Проливные дожди и низкая облачность, увы, стали визитной карточкой шестого по счету МАКСа. Тем не менее, праздник был. Боле того, в этом году именно полеты, а не статическая экспозиция стали «гвоздем» салона. Впервые (если не считать проявления в небе предыдущего МАККСА ЮАРовского «Миража», однако полеты которого к разряду высшего пилотажа отнести было сложно) в небе аэродрома ЛИИ перед сотнями тысяч зрителей выступали иностранцы из дальнего зарубежья на иностранных же самолетах. Свое мастерство демонстрировали летчики итальянской пилотажной группы «Френчи Триколори» на MB.339, французские пилотажники «Патруль де Франс» на «Альфа Джетах» и пилот ВВС США Джозеф Лини- гер на истребителе F-15C. Прибавьте к этому традиционные для салона российские пилотажные группы «Русские Витязи», «Стрижи», «Русь». Получается самый настоящий фестиваль пилотажников, ну и соревнование конечно.

Действо итальянских летчиков в небе завораживает. Это – театр, шоу. Пилотаж в составе десятки, двух пятерок, пятерки и четверки, соло! Представление скоординировано во времени и пространстве. Именно – представление, а не комплекс фигур. Чего одни дымы цветов итальянского флага стоят. Все действия пилотов четко отработаны. Особенно поразил встречный проход двух пятерок на малой высоте. Рискованный элемент – подобный пролет в Рамштейне завершился трагедией, но в этот раз итальянцы отлетали исключительно четко. Особое место занимает индивидуальное выступление командира группы: прежде всего абракадабра и нарисованная над взлетной полосой синусоида. Поразительно, но периоды нарисованной цветным дымом синусоиды были равными! Я смотрел пилотаж итальянцев от начала до конца трижды. Первый раз – с .восторгом, второй – с интересом. Третий раз думал: «Ну когда же эта «машина» пойдет на посадку». «Шоу триколори» занимает 40 минут, на мой взгляд – многовато. Шоу отработано настолько, что действительно по третьему разу производит впечатление хорошо отлаженного станка-автомата. Нет слов, за автоматизмом стоит высочайший профессионализм пилотов, сотни тренировочных полетов. Для большинства публики в негласном соревновании пилотажных групп выиграли именно итальянцы.

Французы показали пилотаж несколько иного плана, чем итальянцы. «Триколори» пилотировали в очень плотном строю, который вообще не распадался (если не считать деления десятки на две пятерки и соло-выхода). Самолеты «Патруль де Франс» демонстрировали как плотный строй, так и красивые расхождения и узоры в небе. О пронзенном стрелой сердце написано достаточно, однако и без этого французам было что показать, а нам посмотреть. Пожалуй, в исполнении французов программа более сложна, чем у итальянцев, но из-за расхождений она смотрится не так зрелищно. Опять же – 40 минут, слишком много.

Высший пилотаж – это искусство, причем высшее. Оценивать искусство – дело зряшнее, оценка всегда будет пристрастной. Пристрастен и автор этих строк. Как бы не летали французы и итальянцы, но по мне НАШИ лучше. Хотя бы по причине личного знакомства со многими летчиками, в очередной роз сделавшими из рутины праздник. Впервые за несколько лет «Русские Витязи» летали шестеркой. Не все получалось у дебютантов – крайних ведомых гвардии майоров Андрея Алексеева и Водима Ерофеева, но главное, летчики сумели устоять в строю. С публичным крещением товарищи майоры!