Авиация и космонавтика 2004 07 - страница 18

Казалось, механизм предпродажной подготовки запущен и пути назад нет. На самом деле в Великобритании F-111K встретил оппозицию, не менее серьезную, чем F-111B в ВМС США. Белый Дом пошел на ряд серьезных уступок, лишь бы Британия купила F-111. Англичанам был предложен кредит сроком на 12 лет под закупку самолетов и обещание приобрести в Великобритании до 1977 г. военной техники на сумму 325 млн. долл., включая тральщики и ТРД «Спей». Последними планировалось оснастить часть парка штурмовиков A-7D ВВС США. Тем не менее сделка сорвалась, но F-111 сыграл в судьбе авиастроительной промышленности Англии роковую роль. В расчете на поступление заокеанской техники были прекращены работы по доводке TSR.2 – последнего британского ударного самолета с «нормальными» взлетом и посадкой.

Американский самолет не только «убил» TSR.2, его влияние на политику Британии в области закупки вооружений оказалось куда существеннее и еще ждет своего исследователя. В частности, пришлось свернуть совместную с Францией программу закупки для RAF бомбардировщиков «Мираж 4» с двигателями «Спей», отказаться от постройки атомного авианосца, а в конечном итоге – вообще от постройки «нормальных» авианосцев почти на 40 лет (в настоящее время в Великобритании вновь заговорили о возможности ввода в боевой состав флота авианосца – носителя самолетов с обычными взлетом и посадкой). Решение о закупке F-111 принимало правительство лейбористов, консервативный парламент от такого решения пришел в ужас (horror). В правительство была направлена солидная бумага с подетальным перечнем негативных последствий принятого решения:

– дальнейший спад британской аэрокосмической промышленности;

– усиление политической и экономической зависимости Великобритании от США;

– тяжело отразится на англо-фран- цузком сотрудничестве в области авиации;

– по крайне мере на несколько лет придется приостановить программу развития ВМС, в частности отказаться от строительства авианосцев. Отказ от постройки авианосцев приведет к радикальному изменению политики Великобритании, известной как «К востоку от Суэца», и выводу британских войск из Адена.

Решение о закупке 50 самолетов F-111 было официально принято в феврале 1966 г., даже несмотря на решительные протесты Первого лорда Адмиралтейства и видного лейбориста, занимавшего пост министра ВМС. В перспективе предполагалось увеличение заказа до 100 самолетов. Контракт выполнен не был, англичане справедливо усомнились в технической надежности заокеанского «чуда». F-111 так никогда и не появились в составе RAF, но зато все негативные последствия принятого лейбористами решения имели место быть. Не помог даже рекламный полет на F-1 1 1 Государственного министра Великобритании Стунхоуза, который состоялся 14 октября 1967 г. в США. Самолет взлетел с авиабазы Форт-Уорт. Управлял машиной «фирменный» летчик-испытатель Филип Истричер, он дал «пору- лить» и англичанину. Министр «прокатился» на скорости в 1,5 Маха и остался очень доволен.

Два предусмотренных контрактом прототипа F-111K были изготовлены в 1968 г., уже после того, как в январе того же года сделка сорвалась. Они использовались в различных американских испытательных программах под обозначением YF-111A.

САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОИНЫ

Виктор Бакурский, Владимир Котельников, Михаил Никольский, Андрей Фирсов

P-47D-2

(Продолжение. Начало в "АиК" № 3,4/2004 г.)

Модификация P-47D стала первой действительно крупносерийной версией истребителя. Первый заказ армии США на P-47D был размещен 14 октября 1941 г на 850 машин, и в дальнейшем этот заказ расширялся все больше и больше…

Первоначально P-47D мало отличался от предыдущего варианта P-47C-5-RE. P-47D получил доработки в системе турбокомпрессора (она получила регулируемую створку выхлопного канала), изменилась форма снимаемых секций капота для более удобного доступа к двигателю. Была улучшена бро- незащита пилота. Внешне P-47D можно было отличить от серии «С» только по серийным номерам.

В марте 1942 г., в связи с перспективой масштабного производства самолетов Р-47, было принято решение о строительстве нового завода в городе Ивэнсвилл, шт. Индиана.