Авиация и космонавтика 2007 06 - страница 12

После этого события недоверие к самолёту существенно возросло и больше полёты на нём в части не планировались.

Имеется и несколько иная трактовка причин отказа от Бе-10. Инженеры полка при осмотре самолётов нашли множество трещин на рычагах и качалках в системе управления.

После доклада командующему авиацией ВМФ ИИ. Бор зову тот ответил; "Если из-за обнаруженных дефектов летать на этом самолёте нельзя - не летайте".

Борзов имел чёткое представление о возможностях реактивной лодки, и он принимал решение о прекращении её постройки. Со свойственной ему прямотой он заявил следующее; "Для боевых действий но море это лодка непригодна, о построенные самолёты пусть Мироненко (командующий авиацией ЧФ) берёт себе. Он больше всего выступал за принятие Бе- /0, вот и пусть ими занимается".

В 1958 г. КБ Г.М. Бериева предложило к разработке так называемую "дальнюю систему свободного базирования" (по всей видимости, не вполне зависящую от условий базирования) на базе самолёта-амфибии. Самолёт предлагалось вооружить ракетами класса "воздух-поверхность" с дальностью 400-500 км. Приводимые характеристики впечатляли, пожалуй, даже очень: дальность с одной дозаправкой в море (от ПЛ) по расчётам - 14 000 км (следовательно, тактический радиус порядка 5500 км), потолок 22 000 м, скорость полёта до 2300 км/ч. Какими-либо внушающими доверие расчётами предложение не обосновывалось, а КР с подобной дальностью создадут только через 8-10 лет ( в этот период ОКБ разрабатывало ракету П-10 с ТРД для ПЛ. Испытания этой ракеты начались на полигоне Капустин Яр. Дальность ракеты должна была составить 600 км на высоте 200-400 м. Работы по П-10 прекратились в 1957 г. Возможно, предполагался авиационный вариант такой ракеты). Предложение Бериева, судя по всему, штабом авиации ВМФ не рассматривалось.

Вариант летающей лодки P-IO с удлиненными воздухозаборниками

В то же время некоторые новации штаба авиации ВМФ совершенно не учитывали обстановки и реалии, находясь с ними в явном противоречии. Разработчики документов не совсем чётко представляли задачи морской авиации, основные направления её развития. Иначе как можно объяснить логику исполнителей, подготовивших доклад о необходимости создания океанской гидроавиации, представленный штабом авиации ВМФ главкому ВМФ в феврале 1959 г.

Коротко его содержание сводилось к следующим положениям. Командование морской авиации полагает необходимым расширить "сферу влияния" авиации ВМФ вплоть до Атлантики с тем, чтобы имелась возможность использовать её на коммуникациях в этом районе (!). В качестве исторического обоснования приводились данные из опыта Второй мировой войны: немецкая авиация уничтожила на коммуникациях 16 % тоннажа союзников, американская авиация оказалась более эффективной, на её счету 34 % уничтоженных кораблей японского флота, но наша морская авиация, как следует из документа, самая результативная - на её счету 50 % потопленных от общего количества кораблей и судов противника (о том, на каком удалении действовали самолёты авиации ВМФ, и о степени достоверности сведений благоразумно умалчивалось). По большому счёту обоснования выглядели довольно малоубедительными.

При подготовке доклада штаб авиации ВМФ использовал материалы исследований, выполненных в академии им. Можайского. Проработки показывали, что в течение четырех-пяти лет имеется возможность создать океанский гидросамолёт со следующими данными: скорость полёта до 3000 км/ч; дальность до 15000 км. При полётном весе 235000 кг длина разбега летающей лодки не превысит 2000 м, мореходность обеспечит взлёт и посадку при состоянии моря до 5 баллов (высота ветровой волны порядка 3, 5 м).

Как и в первом случае, летающую лодку предполагалось вооружить тре-мя-четырьмя ракетами класса "воздух-поверхность" с дальностью пуска до 600 км, а также шестью-восемью ракетами с дальностью 20-25 км для самообороны.

Теоретический расчёт и обоснование летающей лодки с подобными характеристиками производились под руководством конструктора А.С. Москалёва,

Как и раньше, убедительного технического обоснования возможности постройки летающей лодки с подобными характеристиками не представлялось.