Авиация и космонавтика 2008 09 - страница 2
Со временем квартирный вопрос более-менее разрешился, но есть в этой истории (как во многих других аналогичных) ряд «занятных» вопросов. Как принимались решения о местах новой дислокации выводимых из Европы частей и соединений? Почему немцы строили свои чудо-городки в местах, весьма отдаленных? В самом деле, в Андреаполе и Шайковке с жильем, благодаря германским строителям, если не коммунизм, то близко к нему. Только зачем положившему в ящик письменного стола погоны отставному пилоту МиГа-29-го комфортное жилье в Андреаполе, прекрасном своей природой, но экономически совершенно бесперспективным?
Так почему шикарного городка не появилось в том же Клокове? Вопросы без ответов…
В Историческом формуляре есть красноречивая запись:
– Положительным является то, что все категории военнослужащих стали проявлять большой интерес к политической жизни в стране, научились вести диалог, отстаивать свое мнение, признавать ошибочность своих взглядов под воздействием аргументированных убеждений. В то же время необходимо отметить, что полученные знания не становятся убеждениями слушателей, не в полной мере отражаются на положении дел в подразделениях.
Умеющий читать между строк – да прочитает…
Боевая учеба на новом месте дислокации пошла с места в карьер. 1 августа 1991 г. полку было вручено Боевое Знамя. Вертолетчики обеспечивали полковые и батальонные учения сухопутных войск на Гороховецком, Алабинском и Тесницком полигонах. По распоряжению командования выполнялись показы авиационной техники и ее боевого применения иностранным военным делегациям и выпускникам высших военных учебных заведений России. Показы иностранцам для строевого полка представляются делом довольно необычным. Дело в том, что полк базировался в Туле, в Туле же стояла воздушно-десантная дивизия, которой некогда командовал ставший министром обороны П.С. Грачев. Грачев любил возить коллег из третьих стран в «свою» дивизию. Работу десантников «дополняла» работа вертолетчиков или – наоборот. Так американской военной делегации продемонстрировали десантирование
бойцов с вертолетов, летевших на высоте 1,5-2 м над землей. Летевших, а не зависших! Налет за 1991 г. достиг рекордных показателей, почти вдвое превысив плановый. К сожалению, год был отмечен катастрофой. На учениях в Гороховце столкнулись Ми-8 и Ми-24. Очередная «показуха». Полк в тот день был поднят по тревоге в 4 ч утра. В семь – взлет и перелет к месту показа. В этот же день – тренировка перед показными тактическими учениями 15-го мотострелкового полка 2-й мотострелковой дивизии Московского военного округа. С первого захода условного «противника» экипаж Ми-24 не обнаружил. Вертолет ушел на второй круг, на котором «попал» под транспортный Ми-8, которому предстояло имитировать высадку десанта. Лопасть «крокодила» ударила по топливному баку «восьмерки»… Погибли командир Ми- 8 капитан Г.В. Агафонов, летчик-штурман старший лейтенант В.Ю. Авдеев, борттехник старший лейтенант В.Н. Полторухин, командир Ми-24 старший лейтенант И.А. Кошелев, летчик-оператор лейтенант А.О. Ляхов, борттехник старший лейтенант В.В. Федоров. О причинах катастрофы говорят разное. От ошибки экипажа до неправильной команды руководителя полетов. Официальная причина – нарушение правил полетов. Крайним «назначили» командира полка, которого сняли с должности.
В отличие от авиационных полков, катастрофического падения налета в вертолетных полках в 1990-е гг. не произошло. Не в последнюю очередь данный факт объясняется самым широким применением вертолетов в разнообразных «горячих точках», однако учения тоже проводились. Так в 1994 г. было проведено летно-тактическое учение полка ночью в простых метеоусловиях – в ВВС такие учения к этому времени уже стали историей. В том же 1994 г. провели шесть ЛТУ эскадрилий. 15 февраля 1994 г. полк был подвергнут внезапной проверке со стороны командования Московского военного округа, вывод – «ограниченно готов». Такой вывод никого не обрадовал. После проведения «работы над ошибками» очередная внезапная проверка, произведенная 16 августа того же года, дала результат «боеготов». К этому времени летчики и техники полка уже доказывали свою боеготовность в Приднестровье и Таджикистане.