Авиация и космонавтика 2009 05 - страница 44
Первый самолет (JAS 39D) для ВВС ЮАР был построен в октябре 2005 г. Его летные испытания начались 11 ноября 2005 г. на заводе в Линчёпинге. В состав экипажа входили летчик-испытатель фирмы SAAB и летчик-испытатель ВВС ЮАР. После завершения 25-часовых летных испытаний самолет был отправлен морским путем в ЮАР. Из порта Кейптауна он был на трейлере в разобранном виде доставлен на авиабазу Истерплаат, откуда он перелетел на авиабазу Оверберг, где находится летно-испытательный центр ВВС ЮАР. 30 апреля 2008 г. состоялось официальное принятие истребителя «Грипен» на вооружение.
13 августа 2008 г. в Кейптаун на борту грузового судна были доставлены два двухместных самолета JAS39D (№ 3 и No 4). Из порта истребители на тягачах перевезли на авиабазу Истерплаат, где их собрали. После проверки оба самолета перелетели на авиабазу Макхадо, где их включили в состав 2-й эскадрильи. В начале марта 2008 г. туда прилетел самолет № 2, а первый истребитель в течение двух лет будет находиться на авиабазе Оверберг и продолжать летные испытания.
Подписание контракта с ЮАР заставило проявить интерес к истребителю «Грипен» и в других странах. В ноябре 2001 г. вторым покупателем стала Венгрия, незадолго до этого вошедшая в состав НАТО. Было подписан протокол о 10-летнем лизинге 14 истребителей «Грипен» HU (12 одноместных и 2 двухместных) с возможностью покупки в будущем дополнительных самолетов. В начале февраля 2003 г. было подписано межправительственное соглашение о лизинге истребителей на период до 2016 гг., после чего они станут собственностью Венгрии. Все самолеты полностью отвечают стандартам НАТО.
"Грипены" ВВС Венгрии
Местом базирования истребителей выбрана авиабаза в Кечкемете, где дислоцируется 59-е тактическое авиакрыло. Предназначенные для Венгрии самолеты относятся к самолетам первой серийной партии, которые в результате реструктуризации ВВС Швеции оказались на консервации. Переоборудование самолетов из исходных вариантов JAS 39А/В в варианты JAS 39C/D взяло на себя существовавшее в то время СП «Грипен Интернешнл». Во время доработки на них установили систему заправки топливом в полете и радиосвязное оборудование, соответствующее стандартам НАТО, а также усилили конструкцию крыла для обеспечения подвески КАБ «Пейвэуй» с лазерным наведением.
Первый венгерский одноместный самолет JAS 39С «Грипен» HU (номер 39301) приступил к летным испытаниям на заводе в Линчёпинге 16 февраля 2005 г., одновременно венгерские летчики начали процесс обучения. 21 марта 2006 г. на авиабазу в Кечкемете прибыли первые пять самолетов: три в варианте JAS 39С и два – JAS 39D. 30 марта того же года Министерство обороны Венгрии официально приняло на вооружение истребитель «Грипен» HU. Программа поставок всех самолетов завершилась в середине декабря 2007 г.
В декабре 2001 г. Чехия (также ставшая членом НАТО) объявила о намерении принять на вооружение 20 одноместных и 4 двухместных истребителей «Грипен» для замены старых советских самолетов МиГ-21. В середине декабря 2003 г. правительство Чехии одобрило приобретение только 14 истребителей (12 одноместных самолетов JAS 39С и 2 двухместных JAS 39D). Швеция предложила чешским ВВС взять их в лизинг сроком на 10 лет, а также обеспечить обучение экипажей и послепродажное обслуживание. Соглашение о лизинге было подписано в июне 2004 г.; вся сделка оценивается в • 801 млн. долл. Передаваемые в лизинг истребители ранее предназначались для ВВС Швеции. Поскольку они были полностью готовы, то их поставки были выполнены достаточно оперативно – в течение апреля – августа 2005 г. С 2009 г. в состав их вооружения планируется вести ракеты AIM-120 (до тех пор будут использоваться ракеты AIM-9L).
В апреле 2006 г. главнокомандующий ВВС Чехии генерал Ладислав Мынарик заявил, что все 14 истребителей «Грипен» пройдут модернизацию, во время которой будут установлены новое ПО и дополнительное оборудование. К весне 2006 г. самолеты полностью заменили старые советские истребители МиГ- 21МФН. Истребители «Грипен» принимали участие в различных учениях авиации НАТО, проходивших в Чехии, а в других странах НАТО их участие не предусматривается. К февралю 2008 г. для ВВС подготовлены 21 летчик и 50 техников. В марте 2008 г. в Швецию в техническую школу (г. Хальмстад) прибыла очередная партия из 20 техников, а в 2009 г. планируется отправить на учебу еще одну группу летчиков и техников.