Авиация и космонавтика 2009 06 - страница 3

Серьезным испытанием для училища стал 1942 г. В феврале количество учебных эскадрилий сократили до пяти, а в апреле, в связи с переходом училища на новый штат, 900 человек были направлены в сухопутные войска. В мае начались интенсивные полеты с выпускниками. Экипажи делали по 3-4 вылета в день. В августе количество учебных эскадрилий уменьшили до четырех. Сложная обстановка на фронте не могла не отразиться на работе училища. Курсантов то направляли в пехоту, то, наоборот, пополняли училище людьми за счет других учебных заведений. Так в сентябре 91 курсант переведен в Камышловское пехотное училище, но в октябре из Омска прибыло для дальнейшего прохождения учебы 199 курсантов расформированной Каннской авиашколы.

В труднейших условиях постоянный состав училища совершенствовал учебную базу. К концу 1942 г. в училище были созданы и введены в строй 15 лабораторий циклов воздушной навигации, боевого применения, тактики, авиасвязи. Только с сентября по декабрь этого года было создано: действующих макетов и приборов – 163, монтажей различных агрегатов – 205, моделей – 777, различных альбомов, схем и витрин – около 600. В целях повышения качества практической подготовки выпускников с ноября 1942 г. в училище была введена дополнительная ночная летная программа, включающая десять летных упражнений, восемь из которых предусматривали боевое применение.

С января 1943 г. училище вновь начало выпускать офицеров-штурманов, а 25 апреля школу перевели из состава ВВС в состав АДД. Теперь училище стало именоваться Челябинской военной авиационной школой штурманов и стрелков-бомбардиров Авиации Дальнего Действия. Училище готовило штурманов со сроком обучения 1 год. В июне 1943 г. на укомплектование школы прибыли: из 1-й Московской спецшколы ВВС – 100 человек; из 4-й Курской спецшколы ВВС – 132 человека; из 7-й Сталинградской спецшколы ВВС – 128 человек; из 11-й Свердловской спецшколы ВВС – 144 человека; из 13-й Объединенной спецшколы ВВС – 145 человек. Сентябрьский набор был представлен, главным образом, молодыми людьми, отобранными райвоенкоматами и из воинских частей. В декабре из Харьковской Военной Авиационной школы стрелков-бомбардиров для дальнейшего обучения по курсу штурманов прибыло 11 1 выпускников в звании «младший лейтенант».

С июньским набором в училище пришел курсант Юрий Бесчерепов. Полковник Юрий Александрович Бесчерепов закончил службу в 1976 г. начальником летно-методического отдела Челябинского высшего военного авиационного училища. Он вспоминает:

Самолеты Р-5

Личный состав учебного полка полковника Виноградова у самолетов Р-5

Самолеты ДБ-3 использовались в годы войны для подготовки штурманов и стрелков

– Нас разместили в «коробочке» (здание училища), распределили по ротам (до нас курсанты были в эскадрильях). В казармах стояли двухъярусные койки; носили мы ботинки с обмотками, часто ходили в караул, выполняли хозяйственные работы. С августа начались занятия. Преподавали на циклах выпускники училища. Большое внимание уделялось физической подготовке. В сентябре 1943 г. начались полеты. Первый мой полет был на ТБ-3 – простой ознакомительный полет в районе аэродрома и полигонов. Затем на ТБ-3 мы выполняли бомбометания на полигоне «Тептярги» практическими бомбами П-7 и П-25. Электрических сбрасывателей тогда не было, к замку просто подходил тросик. С помощью СБР-8 (так называли механическое устройство для сбрасывания) мы и сбрасывали бомбы. Дальнейшие полеты мы выполняли на самолетах Р-5. Полк стоял на аэродроме Баландино (где сейчас аэропорт). На самолетах Р-5 курсанта обучал летчик- инструктор. Радиостанций тогда не имелось, СП У – тоже. Связь с землей осуществлялась по знакам на аэродроме, а связь в экипаже с помощью «уха» (резиновая трубка с раструбом на одном конце и резиновым «ухом» на другом). На самолете Р-5 мы летали днем и ночью, по маршруту и на бомбометание. Много полетов выполняли на воздушную стрельбу из пулемета «ШКАС» по конусу.

После обучения на самолете Р-5 курсанты переходили на самолеты ДБ-ЗФ и Ли-2. На самолете ДБ-3, кроме бомбометания практическими бомбами типа П-25, работали с водяными бомбами ВАП-100. бомбометания выполняли с оптическими прицелами ОПБ- 1р, ОПБ- 1д и коллиматорными прицелами НКПБ-3, НКПБ-7. Общий налет курсанта был 100-120 ч. Через год, в июле 1944 г., состоялся первый выпуск штурманов, бывших выпускников 10-х классов спецшкол ВВС. Каждый месяц в училище выпускалось 150-180 штурманов в звании младших лейтенантов. Выпускники направлялись в школы слетывания экипажей дальней авиации, откуда уходили на фронт. Я был оставлен в училище штурманом корабля и направлен в полк на самолеты Ли-2 в ночную эскадрилью. Во время войны мы летали по 10 часов ночью (два вылета по пять часов) с курсантами, между вылетами на автобусе ездили на ужин в летную столовую. Летали тогда каждый день кроме воскресенья. На предполетной подготовке летному составу полагалась маленькая булочка с кусочком масла и коробочка драже «Кола», чтобы меньше хотелось спать. Большое внимание уделялось астрономии. Были специальные упражнения для курсантов – восстановление ориентировки с определением места самолета по двум звездам. Из радиосредств на самолете был только РПК-2 (радиополукомпас), с помощью которого можно было определить направление на радиостанцию».