Авиация и космонавтика 2010 03 - страница 6
Учитывая хорошие показатели самолета «Иванов» с М-87А, просим разрешения принять его на вооружение РККА и организовать серийное производство данных самолетов на заводе Саркомбайн.
Мероприятия по постановке производства и выпуску самолетов с завода Саркомбайн будут представлены в 20-ти дневный срок.»
29 марта 1939 года Комитет Обороны при СНК СССР постановил:
«Наркомату Авиационной Промышленности организовать производство и выпуск самолета «Иванов» конструкции т. Сухого на заводах «Саркомбайн» и 135 (Харьковском).
Представить в КО в 10-дневный срок развернутый план мероприятий, обеспечивающий серийный выпуск самолетов и размер заказа на 1939 год».
В начале апреля 1939 года из-за поломки шасси, на завершающем этапе, прервались государственные испытания самолета СЗ-3. Для ремонта машину отправили в Москву. По результатам испытаний был составлен отчет, в заключении которого отмечалось, что:
«1. Самолет «Иванов» с мотором М-87А государственные испытания прошел удовлетворительно.
Самолет ББ- 1 М-87Б
2. Рекомендовать самолет «Иванов» принять на вооружение ВВС РККА в качестве легкого бомбардировщика, с возможностью использования его в варианте штурмовика и ближнего разведчика в смешанной конструкции (деревянный фюзеляж и металлические крылья) с моторами М-87А и М-88.
3. Предложить ПГУ НКАП к 1. 1 J.39 г. изготовить первую серию самолетов в количестве 10 экземпляров для прохождения войсковых испытаний, которые закончить к 1.01.40 г.
4. К 1.06.39 г. заводу № 156 представить в НИИ ВВС самолет «Иванов» с М-88 для прохождения испытаний».
В мае 1939 года был готов проект плана опытного строительства на 1939-40 годы. В связи с тем, что согласование плана затянулось, ПГУ НКАП направило неутвержденные задания в производственные организации. К этому моменту серийное производство самолета «Иванов» с М-87А планировалось развернуть только на заводе №135, а на «Саркомбайне» (СЗК) предполагался выпуск самолета «Ш» С.А.Кочеригина.
Для оказания технической помощи серийному заводу, в плане предусматривалось назначение П.О.Сухого (по совместительству) временно исполняющим обязанности главного конструктора завода №135, с сохранением за ним конструкторского бюро и производственной базы на заводе №156. А в качестве заместителя главного конструктора планировалось командировать на завод №135 Д.А.Ромейко-Гурко.
29 июля 1939 года постановлениями правительства был утвержден план опытного самолетостроения на 1939-40 годы.
Постановлением «О создании модифицированных и новых опытных бомбардировщиков, штурмовиков и разведчиков в 1939 году» и приказом НКАП от 4 августа 1939 года предписывалось:
«… 7. Начальнику Первого Главного Управления НКАП т. Лукину, директору завода № 135 тов. Нейштадту и главному конструктору тов. Сухому установить на втором опытном экземпляре самолета ББ-1 мотор М-88, предъявив его на государственные испытания в августе с.г.
2. Установить мотор М-63ТК на самолет ББ-1 и предъявить его на государственные испытания в сентябре 1939 года.
3. Спроектировать и построить штурмовик бомбардировщик ББ-2 с М-88 и предъявить его на государственные испытания в сентябре 1939 года…»
Постановлением «О внедрении в серийное производство модифицированных бомбардировщиков, штурмовиков и разведчиков в 1939-40 г.г.» и приказом НКАП от 4 августа 1939 года руководству ПГУ НКАП и директору завода №135 предписывалось:
«1. …внедрить в производство с деревянным фюзеляжем и металлическим крылом самолет ББ-1 с М-87А конструктора тов. Сухого (ближний бомбардировщик)
Предусмотреть возможность установки четырех крыльевых пулеметов ШК АС для использования этого самолета в штурмовом варианте.
2. Перестроить производство завода под выпуск самолетов ББ-1 с мотором М-87А и запустить в производство по конструктивным чертежам, не ожидая окончания госиспытаний самолета с деревянным фюзеляжем с таким расчетом, чтобы в 1939 году выпустить 10 самолетов, а в 1940 году полностью перейти на выпуск этих самолетов, обеспечив подготовку производства на выпуск 500 самолетов в 1940 году.
Все дальнейшие модификации самолета ББ-1 производить в опытном цехе завода № 135.