Авиация и космонавтика 2010 08 - страница 3

Гендиректор ГК «Ростехнологии» Сергей Чемезов считает, что «создание в Жуковском постоянно действующего транспортно-выставоч- ного комплекса откроет множество перспектив, позволит в будущем серьезно упростить решение задач, связанных с демонстрацией российской военной техники и другими сложнейшими аспектами военно- технического сотрудничества с иностранными государствами».

По мнению организаторов, Форум должен стать эффективным инструментом реализации важных целей: развития отечественного машиностроения, продвижения продукции на мировой рынок, повышения конкурентоспособности и укрепления престижа продукции российского машиностроения. Форум призван способствовать внедрению новых технологий, стимулировать развитие и модернизацию материаль – но-технической базы предприятий ОПК России, привлечению инвестиционного капитала, интеграции стран при производстве вооружения, военной техники и гражданской продукции.

В выставочной программе участвовало 314 компаний, в 28 мероприятиях деловой программы – более 1500 делегатов от российских и 42 зарубежных компаний из 18 стран. Они представили свою продукцию на закрытых экспозициях площадью более 6000 м2 и на открытых площадках площадью более 3500 м2 . Из VIP-персон на форуме поработали президент Йеменской Республики Али Абдалла Салех, председатель правления компании Siemens AG Питер Лешер, глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов, директор ФС ВТС Михаил Дмитриев, президент OAK Алексей Федоров, генеральный директор ЦАГИ Борис Алешин. Впервые военно-техническую выставку в России посетила официальная делегация НАТО.

В день открытия Форум посетил председатель правительства РФ Владимир Путин. В ходе пленарного заседания он отметил, что государственная поддержка российского машиностроения в период кризиса помогла избежать критических потерь в отрасли. «России необходимо сильное, конкурентоспособное машиностроение. В этой отрасли работает свыше 4 млн. человек и более 7500 предприятий… В период кризиса не был остановлен ни один проект из ключевых проектов технологического развития», – подчеркнул В.Путин.

Впервые аэродром ЛИИ вместо самолетов принимал танки

Так будет выглядеть выставочный комплекс в недалеком будущем

Владимир Путин прибыл в Жуковский на вертолете

Ракета BrahMos

Не осталась без внимания и авиация. Говоря о серийных поставках регионального самолета Superjet 100, премьер отметил, что они начнутся уже в конце нынешнего года. 23 июня был получен международный сертификат на производство самолета. Первыми покупателями должны стать авиакомпании «Аэрофлот» и «Армавиа». По мнению Владимира Путина, российский авиапром способен конкурировать на глобальном рынке авиастроения. «Мы прекрасно представляем ситуацию на мировых рынках в авиастроении, мы прекрасно представляем себе, как остра там конкуренция, насколько там занята и освоена ниша, но мы также уверены в том, что у нас есть свои возможности и свои ниши. Это большие транспортные самолеты, причем, такие, которые строить практически никто не может, а мы можем. Я имею в виду совместную работу по продвижению самолетов семейства «Антонов», – уточнил премьер.

Как свидетельствуют цифры, озвученные участниками Форума, несмотря на глобальные кризисные явления, российский ОПК не только держится на плаву, но и сохраняет достаточно высокий уровень конкурентоспособности. Директор ФСВТС России Михаил Дмитриев заявил, что портфель заказов на поставку зарубежным заказчикам российского оружия и боевой техники в этом году превысил 42 млрд. долл. И это только уже заключенные контракты. Окончательная цифра к концу года может существенно отличаться от заявленной в большую сторону. При этом, по словам Дмитриева, за первое полугодие 2010 г. Россия поставила на экспорт оборонной продукции на 5,3 млрд. долл.

Однако Форум показал, что Россия пока не сможет обойтись без импорта иностранного вооружения. В РФ над инновационными технологиями работает слишком мало предприятий, чтобы это дало существенный результат. Закупки иностранного вооружения на данный момент неизбежны, считает Сергей Чемезов. По его словам, из всех российских машиностроительных предприятий только 10% занимаются «разработкой или внедрением технологических инноваций». При этом доля инновационной продукции составляет всего 5,5%.