Авиация и космонавтика 2013 09 - страница 18
В 2009 г. был принят трехэтапный план модернизации самолетов МиГ-29, основанный на опыте соответствующих работ с истребителями-бомбардировщиками Су-22 для зарубежных заказчиков. Модернизации планируется подвергнуть 16 самолетов МиГ-29 (в том числе три УБС).
На первом этапе самолеты должны получить цифровую шину данных, соответствующую стандарту Mil Std 1553В, позволяющую в дальнейшем строить бортовой комплекс в соответствии с принципом открытой архитектуры. Приборы в кабинах всех самолетов предполагается перевести с метрической на имперскую шкалу, принятую в НАТО (ранее это уже было проделано на германских МиГ-29, базирующихся в настоящее время в Мальборке). Параллельно с этим на самолете должен быть установлен жидкокристаллический полноцветный МФИ форматом 5x7 дюймов, на который должна выводиться навигационная и тактическая обстановка. Модернизированный МиГ-29 должен также получить инерциальную систему на лазерных гироскопах, интегрированную с приемником GPS, цифровое видеозаписывающее устройство и новую верхнюю переднюю приборную панель. Самолеты должны быть адаптированы под установку системы записи профиля полета (Flight Profile Recorder) и контейнера ACMI.
Новая радиоаппаратура UHF/VHF диапазонов должна обеспечивать как голосовую, так телекодовую связь, позволяя взаимодействовать с истребителями F-16 польских ВВС.
Оптико-локационная станция (КОЛС) 13СМ должна пройти модернизацию, вдвое увеличивающую ее дальность обнаружения как воздушной, так и наземной цели. Должны быть улучшены и эксплуатационные характеристики станции.
Модернизация БРЛС Н019 также должна пройти в направлении увеличения дальности ее обнаружения и захвата, а также уменьшения стоимости эксплуатации за счет расширения межремонтных циклов.
Модернизация планера должна включать обеспечение возможности подвески подкрыльевых баков ПТБ- 1150, позволяющих довести перегоночную дальность истребителя до 2800 км.
Модернизация первого истребителя в рамках первого этапа должна была начаться на авиаремонтном заводе в Быдгоще в начале 2012 г. и завершиться к концу того же года. Однако и в 2013 г. детали модернизации первого этапа все ее «обсуждались».
В ходе реализации второго этапа модернизации польских МиГ-29 предполагается оснастить этот самолет еще одним жидкокристаллическим МФИ форматом 8x6 дюймов, установить новый ИЛС, цифровой вычислитель воздушных данных, аварийный авиагоризонт и новые рычаги управления. Кроме того, планируется внести усовершенствования в БРЛС Н019 и СУО.
В рамках третьего этапа предполагается внести более существенные изменения в конструкцию БРЛС Н019 (что должно, в частности, обеспечить возможность применения ракет «воздух-воздух» средней дальности AIM-120 AMRAAM с радиолокационным самонаведением), установить новую станцию предупреждения об облучении (или модернизировать имеющуюся станцию СПО), а также внедрить новый нашлемный прицел-целеуказатель. В состав комплекса вооружения предполагается ввести стандартные средства поражения НАТО — ракеты «воздух-воздух» большой дальности AIM-12 °C и малой дальности AIM-9X «Сайдуиндер» (которые должны заменить использующиеся сейчас УР Р-60), а также УР «воздух- поверхность» AGM-65C «Мейврик».
Самолеты типа МиГ-29 предполагается снять с вооружения польских ВВС в начале 2030-х гг., хотя, возможно, самолеты, полученные из Германии и имеющие значительный налет, будут списаны несколько ранее.
В настоящее время ВВС Польши имеют на вооружении также 48 многоцелевых истребителей Локхид Мартин F-16C Block 52, полученных Польшей в 2006–2009 гг. К 2014 г. ВВС планируют приобрести еще четыре двухместных учебно-боевых самолетов F-16D.
Польша продолжает эксплуатировать и 32 истребителя-бомбардировщика типа Су-22. К настоящему времени эти самолеты практически выработали свой ресурс. Ранее предполагалось, что они пройдут модернизацию, однако к настоящему времени МО Польши приняло решение не модернизировать эти самолеты и не продлевать срок их службы. Часть истребителей- бомбардировщиков предполагается списать уже в 2014 г.
Материал подготовил Владимир Ильин