Авиация и космонавтика 2013 11 - страница 3

Статус — музея-выставки» официально изменился 30 января 1971 г. с преобразованием ее в Музей Военно-Воздушных Сил СССР. С тех пор музей во всем мире он известен именно как «Музей ВВС в Монино», хотя в 2000 г. он стал именоваться «Федеральное государственное учреждение — Центральный музей ВВС», а позже стал филиалом Центрального музея Вооруженных Сил России.

На протяжении всей истории существования музея главной притягательной силой для посетителей являются «живые» самолеты. Пополнялась коллекция разными способами. Так, пикирующий бомбардировщик Пе-2, один из первых экспонатов музея-выставки (передан в музей в июле 1959 г.), собрали из трех «пешек», которые использовались в качестве мишеней на артиллерийском полигоне в Красноармейске. СБ, ДБ-3, Ил-2, И-15бис, Р-63 «Кинг- кобра», A-20G «Бостон» восстановлены из разбившихся самолетов. Есть в музее и качественно выполненные авиационными заводами реплики: И-16, Су-2.

Ту-4 — начало истории музея в Монино

В-25 «Митчелл» — самолет, восстановленный энтузиастами авиации

Истребитель-бомбардировщик Су-17

Подавляющее большинство экспонатов за свою карьеру налетали сравнительно немного часов. В музей отдавали аварийные машины (Су-7Б прослужил в строевом полку до аварии всего полгода) или самолеты, летавшие «криво» и уважением со стороны летчиков не пользовавшиеся. Хорошей традицией могла бы стать передача в музей опытных и экспериментальных машин. Таких самолетов Монино немало — МиГ-23, М-50, Т-4, Ту-22М0. Только в коллекции выставки на Ходынке их было, пожалуй, не меньше… Национального музея авиации на Ходынке не получилось, но и в Монино те самолеты не попали.

Многие самолеты прибывали в Монино «своим ходом». К сожалению, в настоящее время в Монино посадку способен выполнить разве что вертолет, так как аэродром застроен коттеджами. Последний раз экспонат прилетел в Монино самостоятельно летом 1986 г. Сложнейшую посадку тяжелого корабля ЗМ на грунтовую полосу аэродрома Монино выполнил строевой экипаж 1096-го ТБАП.

Однозначно — коллекция замечательная, а в части советской и российской авиационной техники еще и самая богатая в мире. Увы, в 1990-е гг. музей приобрел вид авиационной свалки. Самолеты и вертолеты, особенно деревянно-полотняной конструкции, выглядели ужасающе… Единственный ангар не вмещал даже самые уязвимые к воздействию атмосферных условий экспонаты, а самолеты и вертолеты на открытой стоянке подвергались еще и набегам вандалов, искавших ценное утильсырье. Музей впору было назвать «национальным авиационным позором». В лучшую сторону ситуация начала изменяться всего несколько лет назад. С 2001 г. реализуется широкая программа по развитию Центрального музея ВВС. Введены в строй новый ангар и административное здание. В 2013 г. должен быть сдан второй ангар, что позволит разместить под крышей все самолеты 1920-1940-х гг.

Масштабное обновление облика самолетов и вертолетов провели в 2012 г. в преддверии 100-летия ВВС России. Силами ОКБ были окрашены 50 из 190 вертолетов и самолетов. Радует, что окраска выполнена аутенично или почти аутенично! Обновленные Ми-12 и Як-25, к примеру, смотрятся много выигрышнее, чем раньше.

Самый большой в мире вертолет В-10 в обновленной окраске

Истребитель-перехватчик Як-25 до и после обновления окраски

В 2013 г. музей пополнился новыми экспонатами. Из ВВА им. Ю.А. Гагарина поступили бывшие учебные пособия: Ан-12, Ил-76, Ту-95МС, Ту-22МЗ, Су-27, Су-25, Су-17М4, Су-35, несколько МиГ-29. Новые экспонаты музей получил не без проблем. Самолеты уже начали разделывать на- металлом, но после выхода на Главкома и бывших командующих ВВС вопрос о передачи экспонатов решили в течение дня. Впрочем, разрешение на передачу — только часть проблемы. Вторая, которая часто бывает первой, заключается в доставке новых экспонатов. Счастье, что ВВА находится рядом, поэтому буксировка самолетов не заняла много времени и не потребовала больших денег. А вот как быть с орбитальным кораблем «Буран» и самолетом ВМ-Т? «Буран», который пока стоит в Парке им. Горького и ВМ-Т из Жуковского готовы отдать в Монино, но как их в Монино перевезти?!!! Проблема не только финансовая, но и техническая. Поэтому в обозримом будущем коллекция музея будет пополнятся за счет небольших самолетов и вертолетов. Так, недавно вечную (хочется в это верить) стоянку обрел первый прототип учебно-тренировочного Як-130.