Авиация и космонавтика 2013 12 - страница 13

На вооружении ВМС Франции состоят вертолеты «Алуэтт III», SA 365 «Дофин II» и «Линке», но в ближайшие годы их частично заменят 13 вертолетов NH 90 NHC и 13 NH 90 NHS «Кайман»; восемь вертолетов NH90 NHS уже поставлено; переданный ВМС в декабре 2012 г. последний из них стал и первым вертолетом NH 90 NFH Step 2.

В настоящее время во Франции ведутся работы по перспективному легкому вертолету HIL 4-тонного класса, предназначенному для замены во всех видах вооруженных сил вертолетов SA 342, AS555 «Феннек» и «Дофин»/«Пантер». Армия Франции намерена закупить около 80 таких вертолетов.

Боевой вертолет Еврокоптер ЕС 665 «Тигр»

Максимальная взлетная масса — 6100 кг;, силовая установка — 2x1285 л.с.; максимальная. скорость- 280 км/ч

Вертолеты «Тигр» и NH 90 в совместном полете

Экипаж вертолета «Тигр» ведет огонь из 30-мм пушки

Фото с официального сайта компании «Еврокоптер».

Михаил Никольский

Международная выставка вооружений и военной техники ADEX проводится в Южной Корее по нечетным годам. Впервые выставка была проведена в 1996 г. как «Сеул Аэро Шоу». В 2013 г. выставка проходила в два этапа. Первый этап, включающий летный показ и статическую экспозицию, проводился 25–27 октября в международном аэропорту Чхонджоу (порядка 100 км южнее Сеула). В летной программе были задействованы самолеты и вертолеты вооруженных сил Южной Кореи, в том числе пилотажная группа «Голден Игл», выступающая на реактивных учебно-тренировочных самолетах Т-50В. Авиашоу посетило, согласно южнокорейским СМИ, более 120 ООО человек.

Самаже выставка ADEX-2013 проходила с 29 октября по 3 ноября в огромном выставочном комплексе на окраине Сеула. В выставке приняли участие 314 фирм из 28 стран мира, однако большинство экспонатов демонстрировали фирмы из Южной Кореи, а большинство фирм демонстрировали продукцию, потенциальным покупателем которой является Южная Корея. Представительными выглядели экспозиции США и Израиля, в меньшей степени — фирм из Западной Европы. В павильоне, также как на открытой площадке, выставили макеты авиационной техники, бронетехнику, авиационные средства поражения, а также стрелковое оружие.

Модель истребителя-бомбардировщика KAI FA-50

В периодических изданиях, выпускавшихся в период работы выставки, отмечается, что темпы развития национальной авиапромышленности являются одними из самых высоких в мире. Ведущая авиационная фирма Южной Кореи (она же единственный интегратор всех разработок — по сути, единственная авиационная фирма в европейском или американском понимании) «KAI» (Korean Aerospace Industries) рассчитывает к 2020 г. войти в число 15 крупнейших авиационных фирм мира, а Южная Корея к этому времени стремится войти в семерку ведущих авиационных держав мира. Штаб-квартира фирмы расположена в городе Сачеон, где находятся и два авиационных завода «KAI» (№ 1 и № 2), научно-исследовательский институт находится в городе Тэчжон. В НИОКР занято порядка 1400 инженеров. Основные направления бизнес-деятельности фирмы «KAI» связаны с разработкой и производством истребителя-бомбардировщика FA-50, реактивного учебно-тренировочного самолета Т-50, самолета первоначального обучения КТ-1, коммерческого 4-местного самолета общего назначения КС-100, многоцелевого военного вертолета «Сарион», БПЛА и компонентов для спутников. Перед фирмой поставлена задача создать к 2020 г. космическую ракету-носитель. Ведутся работы по перспективному истребителю KF-X, легкому боевому вертолету LAH, легкому гражданскому вертолету LCH.

Фирма «KAI» является субподрядчиком в реализации ряда авиационных программ. Так фирма «KAI» выпускает фюзеляжи для боевых вертолетов «Апач», носовые секции фюзеляжей и крылья для истребителей F-15K (вариант истребителя F-15 для ВВС Южной Кореи), принимает участие в программах перспективных пассажирских самолетов Эрбас А350 и Боинг 787 и является субподрядчиком при производстве ряда пассажирских самолетов консорциума «Эрбас» (А318/319/320, А321, А380 и А330/340).

На выставке впервые публично был показан истребитель-бомбардировщик FA-50, точнее — прототип, предназначенный для статических испытаний на прочность