Авиация и космонавтика 2014 12 - страница 4

В полете сверхзвуковые ракетоносцы Ту-22КД

В полете пара дальних бомбардировщиков 3МС

Дальний ракетоносец Ту-95К-22

В результате распада Советского Союза Дальняя Авиация понесла огромные потери, без войны, в мирное время. Особенно болезненной оказалась потеря отошедших Украине полка стратегических ракетоносцев Ту-160 и полка самолетов-заправщиков Ил-78. Выведенные из Белоруссии самолеты Ту-22 подлежали разделке. Пришлось оставить хорошо обустроенные авиабазы, причем это были лучшие с точки зрения материально-технического оснащения авиабазы. Сокращение Дальней Авиации представлялось неизбежным.

К 1990 г. в состав ДА входили две воздушные армии (30-я в Иркутске и 46-я в Смоленске), Оперативная группа в Арктике (штаб в Тикси), 43-й ЦБП и ПЛС в Рязани. В двух воздушных армиях имелось 10 дивизий. Из 28 авиаполков 18 являлись полками дальних бомбардировщиков: на вооружении девяти полков состояли Ту-22МЗ, пяти – Ту-22К/ Ту-22Р, четырех – Ту-16К/Ту-16Р. Стратегические носители состояли на вооружении восьми полков: один полк был вооружен Ту-160 и семь – Ту-95. Кроме бомбардировочных авиаполков, имелись полк самолетов-заправщиков на Ил-78 и три транспортных полка. Самолетный парк Дальней Авиации насчитывал почти тысячу самолетов.

После распада СССР на Украине осталось восемь авиаполков ДА, включая единственные полки на ly-ibU и ил-/в. В Казахстане базировались полки 79-й дивизии на Ту-95, в Белоруссии – четыре тяжелобомбардировочных и один разведывательный авиаполки, в Прибалтике – один ТБАП. Киев принял решение привести все воинские части, дислоцированные на Украине, к украинской присяге. Для «украинской» составляющей части Дальней Авиации это решение стало фатальным. Содержать сложнейшие авиационные комплексы Украине оказалось не по карману. Прибалтика только приветствовала вывод «оккупационных» войск. Белоруссия провожала теперь уже российские полки со всеми возможными почестями. Из Казахстана удалось перегнать в Россию все Ту-95МС, хотя стоявшие на базах хранения Ту-16 остались на казахской земле.

В соответствии с приказом МО РФ от 8 ноября 1992 г. были определены новые организационные преобразования в ВВС, и Дальняя авиация стала называться Командованием Дальней Авиации – оперативно-стратегическим объединением ВВС.

На протяжении 1990-х гг. по Дальней Авиации, как по всем ВС РФ, прокатилась череда передислокаций, реорганизаций и переформирований. Почетные наименования и награды расформированных полков получали полки, выжившие в череде реформ.

Ту-160

Ту-22М3

Более-менее устоявший оргштатный облик Дальняя Авиация приняла в 1998 г. с преобразованием в 37-ю Воздушную Армию Верховного Главнокомандования (Стратегического Назначения). Боевой состав Дальней Авиации был оптимизирован, но география базирования изменилась мало: Энгельс, Шайковка, Сольцы, исторические для Дальней Авиации базы за Уралом и на Дальнем Востоке. В 37-й ВА ВГК (СН) осталось две дивизии – восемь авиаполков дальних и стратегических бомбардировщиков. Штатная численность составляла менее 30000 человек, в два с лишним раза меньше, чем в 1990 г.

Ту-95МС

После вынужденного затишья возросла интенсивность полетов Дальней Авиации. В 2001 г. стратегические ракетоносцы впервые после 10-летнего перерыва появились над Северным полюсом. Возобновились почти забытые «вероятными друзьями» полеты на поиск и разведку авианосных ударных группировок, полеты «за Угол».

17 августа 2007 г. Президентом РФ было принято решение по осуществлению комплекса мер, направленных на защиту государства и поддержание необходимого стратегического баланса во взаимоотношениях с США и их союзниками в военной сфере. Следствием данного решения стало возобновление полетов стратегических ракетоносцев на воздушное патрулирование в районах Аляски, Алеутских островов, Великобритании, северного побережья Канады, над акваториями Черного и Балтийского морей и вдоль южных границ стран СНГ. В 2009 г. полеты на патрулирование выполнялись с интенсивностью один-два вылета в неделю. В 2009 г. экипажи Ту-160 летали не только обычным для себя маршрутам «за Угол», но также к берегам Аляски, причем все полеты выполнялись из Энгельса. В ходе выполнения полетов на воздушное патрулирование экипажи Ту-160 и Ту-95МС отрабатывали вопросы взаимодействия с истребительной авиацией ВВС и ПВО, с частями ЗРВ, а также истребителями палубного базирования Су-33. За три года было выполнено примерно 250 полетов на патрулирование. На «сопровождение» ракетоносцев поднималось порядка 370 самолетов НАТО и Японии, включая новейшие истребители «Тайфун», «Грипен» и F-22 «Рэптор».