Авиация и космонавтика 2015 01 - страница 5
AVIC имеет большой опыт создания подобных самолетов: корпорация уже продала 88 ВС МА60 и МА600 в 16 стран, сегодня их эксплуатируют 24 авиакомпании. Об этом свидетельствовал наглядный стенд с моделями самолетов в окраске различных эксплуатантов и огромная карта поставок. Стоит отметить, что самолеты семейства МА60 остались в КНР единственными турбовинтовыми региональными воздушными судами.
Н631
Н660
Н680
В ходе выставки компания Cessna и корпорация AVIC объявили о поставке первых двух бизнес-джетов Cessna 560XL Citation XLS+, собранных на совместном предприятии в провинции Гуанчжоу. Модель этого самолета демонстрировалась на стенде отделения General Aviation корпорации AVIC. По мнению компании Cessna эти самолеты «привнесут высокую динамику в развитии китайского бизнеса, так как бизнесмены могут вылететь утром из Пекина в Шанхай, после обеда в Гонконг и в другие направления с высоким уровнем комфорта».
Реалии китайской жизни несколько иные. Генеральный директор компании Embraer Фредерико Курадо заявил, что им «пришлось столкнуться с дополнительными сложностями при ведении бизнеса в Китае», связанными с антикоррупционной кампанией. После того, как премьер-министр Китая Ли Кэцян в ноябре 2013 г. объявил о начале антикоррупционного движения, последовал обвал чартерного рынка страны. Падение активности деловой авиации в Китае оказалось неожиданным и резким. 44 из 46 чартерных авиакомпаний Китая столкнулись со значительными потерями, 10% китайского парка административных самолетов выставлены на продажу.
На статической стоянке демонстрировался легкий транспортный самолет Y12F (регистрационный номер B-086L). С 1984 г. компания Harbin (Hafei) поставила 54 самолета Y12 китайским заказчикам и еще 162 – зарубежным компаниям. В апреле 2013 г. был сертифицирован усовершенствованный вариант Y12F Aircar. Китайский рынок таких ВС оценивается в 150-200 самолетов в ближайшие 10 лет. Существует интерес к самолету со стороны армии и флота, правительство предполагает использовать его в качестве гражданского морского патрульного самолета. Самолет Y12 является единственным типом ВС китайского производства, получившим американский сертификат FAA. В первый день работы выставки был подписан контракт на поставку 20 самолетов Y12 американской авиакомпании, которая намерена использовать их главным образом для выполнения экскурсионных рейсов между Лас-Вегасом и туристическим районом Гранд-Каньон.
На статической стоянке (как и в 2012 г.) демонстрировался самолет RX-1E, созданный в Шеньянском университете. Он выполнен почти полностью из композитных материалов и оснащен электрическим двигателем с питанием от литиевых элементов. Первый полет состоялся в июне 2013 г.
RX-1E
Отделение AVIGeneral демонстрировало три модели экранопланов. Экраноплан Н631 имеет длину 17,51 м, максимальный взлетный вес 5600 кг и способен перевозить полезную нагрузку 1661 кг (15 пассажиров) на дальность до 200 км с крейсерской скоростью 150 км/ч. Крейсерская высота полета 0,5-1,5 м Два винта в кольцевых каналах, установленные перед центропланом обеспечивают поддув под крыло при старте.
Экраноплан Н660 крупнее. Он имеет длину 29 м, максимальный взлетный вес 22000 кг и рассчитан на перевозку 50 пассажиров. Его крейсерская скорость составляет 280 км/ч, а максимальная дальность 600 км. Крейсерская высота полета 1,5-2,5 м. Два двигателя (судя по модели это ТВД) установлены на фюзеляже перед центропланом.
AG600
Самой крупной моделью был экраноплан Н680. Он выполнен по той же схеме, что и экраноплан Н660, но оснащен четырьмя ТРДД, установленными на пилонах по бокам носовой части фюзеляжа. Бросался в глаза «горб» непонятного назначения на верхней поверхности фюзеляжа.
Центром экспозиции отделения AVIGeneral можно назвать модель четырехмоторной амфибии AG600. Постройка самолета уже началась, он должен иметь максимальный взлетный вес 53500 кг, диапазон скоростей полета от 220 до 560 км/ч и эксплуатироваться при высоте волны 2 м. Судя по рекламному буклету амфибия предназначена для тушения пожаров, поисково-спасательных операций на воде и перевозки грузов. Первый полет может состояться в конце 2015 г. В качестве основного конкурента рассматривается японская амфибия US-2.