Авиация и космонавтика 2015 11 - страница 19

В связи с особой секретностью комплекс ВР-2 не только не был разрешен к поставкам на экспорт (хотя ВР-3 «Рейс» в упрощенном варианте продавался в Чехословакию, Болгарию, Румынию, Сирию и Ирак), но даже не размещался за пределами СССР на постоянной основе. Это было фронтовое оружие «судного дня», наряду с ядерными оперативнотактическими ракетами.

Хотя строевые изделия имели почти исключительно дневную фотоаппаратуру, их ценность оказалась высока – именно аэрофотоснимок был на практике наиболее удобным и быстро дешифруемым источником информации для командира на поле боя. Качество получаемых 141-й машиной фотографий было вполне пристойным.

По ходу производства в конструкцию БПЛА «141» продолжали вносить изменения как по инициативе изготовителя (как правило, технологического плана), так и по требованию Заказчика – для повышения его надежности и боевой эффективности. В частности, на БПЛА вновь установили полноценную систему управления оборотами двигателя – летать на одном режиме было удобно не всегда. Но теперь ее компоновать оказалось неудобно – на месте, где она была вначале уже стояли другие системы. Из-за этого одну тягу управления «газом» пришлось сделать изогнутой.

Альтернативные варианты оборудования на «Стриже» появились только на 18-й серии. Хотя и она была заложена по-прежнему в 07-м варианте с фотоаппаратами, пришло решение переделать уже строящиеся машины под другую полезную нагрузку. Большинство из этих двух десятков БПЛА было сдано в варианте 08 с тепловизором «Зима», но единичные экземпляры получили станции радиационной, лазерной или радиотехнической разведки.

Это наконец-то могло обеспечить универсальность и всепогодность комплекса и теперь подразделение таких аппаратов разных вариантов получало почти такие же тактические возможности, как разведывательная эскадрилья, вооруженная гораздо более дорогостоящим пилотируемым разведчикам Су-17М3Р и М4Р или Су-24МР, а также модернизированным МиГ-25РБК и РБШ, которые появились в войсках в 1980-х гг.

Беспилотный самолет «141» ВВС Украины в полете, начало 1990-х гг.

Большинство аппаратов «Стриж» последней 18-й серии было поставлено ВВС в варианте «08» с тепловизором «Зима» комплекта «Ночь»

Работа по дальнейшему совершенствованию БПЛА «141» совместно с серийным заводом велась ОКБ Туполева, где в 1992 г Главным конструктором комплекса после ухода Г.М. Гофбауэра на пенсию по болезни стал Л.Т. Куликов. Однако времена уже были другие, и 18-я серия «Стрижей» оказалась последней – в 1989 г их выпуск прекратили, а Харьковское авиационное производственное объединение им. Ленинского комсомола (ХАПО) должно было сосредоточить усилия на постройке Ан-74 – гражданского варианта легкого военно-транспортного самолета Ан-72. Это делалось в рамках так называемой конверсии экономики – перевода ее мощностей «на мирные рельсы». Казалось бы, это было правильно, однако последующие события показали обратное и такая конверсия самым пагубным образом отразилась, в том числе, и на благополучии харьковских авиастроителей.

Всего ХАПО построило 152 серийных «Стрижа». Распад СССР резко затормозил работы по модернизации у нас беспилотной разведывательной авиации, хотя в странах НАТО и в Израиле в то время она как раз переживала бурный рост.

Читатель, возможно, возразит – в 1990-е гг. акцент стал смещаться на гораздо более дешевые аппараты меньшей размерности с поршневыми двигателями. Однако сейчас уже очевидно, что это была временная тенденция и теперь у ряда стран (наиболее развитых) на вооружении имеются тяжелые реактивные БПЛА нового поколения, которые по тактическим параметрам соответствуют как раз тому классу, в котором была создана 141-я машина. И применяются они в том числе и для оперативно-тактических задач, потому что их эффективность с лихвой покрывает затраты на выпуск и эксплуатацию, а малые размеры и пониженные сигнатуры (технология «стелс»), как показывает опыт локальных войн последнего времени, не дали ожидаемых преимуществ при прорыве ПВО. Да и необходимость в беспилотных разведчиках, способных за один полет отснять как можно большую площадь территории противника осталась. Это убедительно показали операции НАТО в Югославии, а затем в Афганистане и в Ираке, когда пилотируемые и беспилотные разведчики были вынуждены работать «методом пылесоса», не получая предварительно координат цели, а методично «обшаривая» в ее поиске большие пространства.