Авиация и космонавтика 2015 11 - страница 47

К сожалению, не всегда все проходило гладко. Первая катастрофа в Радоме случилась в 2007 г. во время показательных выступлений польской пилотажной группы «Zelyzny»: на встречных курсах и при скорости 300 км/ч, столкнулись два легкомоторных самолета Zlin. Оба летчика погибли.

Шоу 2009 г. было омрачено катастрофой истребителя Су-27УБМ ВВС Республики Беларусь. Самолет с бортовым номером 63 и его экипаж в составе полковника А.Э. Марфицкого и полковника А.А. Журавлевича были настоящим украшением салона еще до его начала. Первый тренировочный вылет был совершен 28 августа в пятницу накануне открытия. Сушка, вырулив на полосу, легко разогналась и изящно взмыла в небо. Под восторженные взгляды зрителей летчики безукоризненно выполнили летную программу, показав каскад фигур высшего пилотажа. Белорусы сразу же стали любимцами публики. После открытия праздника тысячи зрителей устремились на стоянку Су-27. От желающих лично пожать руку и сфотографироваться с экипажем, не было отбоя. Трагедия случилась хмурым воскресным днем 30 августа. При выполнении той же самой летной программы, самолет вдруг потерял управление и начал падать. Летчики увели машину от жилых построек, но не успели катапультироваться. «Сушка упала в сотне метров от ближайшего дома. В катастрофе погибли оба летчика. Официально причины случившегося так и не были озвучены. Польские власти отказались что либо комментировать, сославшись на белорусскую сторону. Та, в свою очередь, хранит молчание до сих пор…

F-16 ВВС Бельгии

Рафаль С

В настоящее время авиасалон в Радоме вышел на высокий уровень и собирает гостей со всего мира. Так, в 2013 г. на празднике побывало около 180 тысяч человек. В статической экспозиции участвовало 46 самолетов и вертолетов, более 50 было представлено в воздухе В 2015 г. Радом посетило уже около 200 тысяч человек. Зрителям была продемонстрирована великолепная летная программа и внушительное количество экспонатов на статической стоянке.

Само авиашоу проходит в субботу и воскресенье. Как правило, участники слетаются за два-три дня до открытия, а в пятницу проводится генеральная репетиция. По этой причине большое количество зрителей приезжают сюда заранее. Несмотря на то, что официально выставка еще не открыта, вне территории аэродрома на посадке можно увидеть прибывающую технику и сфотографировать самолеты и вертолеты, которые не принимают участие в летной программе.

К сожалению, расположение зрителей относительно солнца не совсем удачное и чем-то напоминает наш Жуковский. Практически весь день гости вынуждены наблюдать за полетами на фоне яркого света. Поэтому в первый день отработать летную программу мы решили вне территории, расположившись за забором как раз напротив трибун. А воскресенье было решено посвятить изучению статической экспозиции и небольшого количества павильонов.

Летная программа открывалась в 9 часов с выброски группы парашютистов, парящих с огромными полотнищами развивающихся флагов. Далее в дело вступает многочисленная армада локомоторных самолетов и планеров спортивной авиации. Эти выступления продолжаются почти 3 часа, и на мой згляд, немного затянуты. В полдень официально объявляют о том, что очередное авиашоу в Радоме открыто и на- :инается самая зрелищная часть – демонстрационные полеты.

Истребитель Миг-21 МФ-75 «Лансер С» ВВС Румынии

Открывал эту часть шоу авиационный парад военно-воздушных сил Польши, который заслуживает отдельного внимания. В течение 20 мин над зрителями проследовали группы самолетов и вертолетов, состоящих на вооружении в настоящее время. Первыми прошли вертолеты Ми-2, Ми-8, Ми-24, W-3 «Сокол» и SW-4. Далее проследовала пятерка самолетов M28 «Брыза» и транспортный C-130 «Геркулес» в сопровождении пары новых самолетов CASA C-295M. Следом стремительно пронеслись три группы, в каждой из которых было по семь самолетов-истребителей МиГ-29, F-16C/D и истребителей-бомбардировщиков Су-22М4. Замкнули внушительную колонну пилотажные группы польских ВВС «Искры» и «Орлики».

Показательные полеты гостей открывал новейший ударный вертолет T-129 ATAK турецкой компании Turkish Aerospace Industries (TAI). Вертолет является глубоко модернизированной версией вертолета AW-129 «Мангуста» и производится для турецких вооруженных сил. Сложилось впечатление, что на шоу вертолет демонстрировался по отдельной программе, что вполне логично, так как в ближайшее время в Польше будет объявлен тендер на поставку новых ударных вертолетов. Турецкая компания TAI и ее подразделения, получив полные права на лицензионное производство вертолетов, оборудования, двигательных установок и вооружения с правом продажи в другие страны, исключая Англию и Италию, активно занимаются поиском потенциальных заказчиков. Поляки вполне серьезно рассматривают Т-129 для своих вооруженных сил. На территории выставки турецкой компанией был развернут целый павильон, где можно было пообщаться со специалистами и подробнее ознакомиться с предлагаемой продукцией.