Авиация и космонавтика 2016 07 - страница 7

Одну мрад разместили в районе Владивостока, вторую - в районе Хабаровска. Также поблизости от последнего дислоцировался оплап ДД на Ту-142 и поисково-спасательная эскадрилья. В районе Владивостока дислоцировались два омшап, два оплап ДЦ (на Ил-38 и Бе-12), оплвп, окплвп и отап. Тут же, в глубине материка, разместился 304-й одрап на Ту-95РЦ и Ту-16. Смешанный авиационный полк и поисково-спасательную эскадрилью «определили» в район Петропавловска-Камчатского.

Командовал ВВС ТОФ в 1987- 1992 гг. генерал-лейтенант авиации В.В.Акпорисов.

Як-38

Ка-25

Зоной ответственности ВВС ЧФ было, в основном, Черное море, где им противостояли вооруженные силы НАТО в лице Турции. В то же время поддержку советским морским авиаторам могли оказать коллеги из Румынии и Болгарии. По сравнению с другими флотами, климатические условия несения службы здесь были самыми лучшими.

По количеству полков и ЛА в своем составе ВВС ЧФ находились на втором месте. В 1989 г. морские авиаторы получили неожиданный «подарок» - истребительную авиадивизию на МиГ-29, которую «спрятали» от Договора по ограничению вооружений. Таким же образом в ВВС ЧФ оказался и 43-й омшап. Кроме того, в их состав входила и единственная авиационная часть на экранопланах - 11-я аг. ВВС ЧФ являлись рекордсменом по количеству эксплуатируемых Ка-25.

Основная часть сил ВВС ЧФ базировалась в Крыму, часть - в районе Одессы и в Молдавии (три миап), один гмиап на МиГ-23 - в Грузии, а 11-я авиационная группа экранопланов вообще находилась в Каспийске, на побережье одноименного моря. В центре Крыма базировалась «полнокровная» мрад с тремя полками на Ту-22М и Ту-16, на его западном побережье - одрап, осап, оплап ДЦ, оплвп и окплвп. Под Симферополем разместили и один омшап на Су-17М.

Что касается новой авиатехники, то в 1989 г. на МиГ-29 переучился 86-й гмиап. А 318-й оплап (Донузлав) должен был стать лидерным в эксплуатации А-40.

В 1988-1994 гг. командовал ВВС ЧФ генерал-лейтенант авиации Н.Н. Фадеев.

Теперь об особенностях базирования частей различных родов морской авиации.

Из 12 мрап, имевшихся по состоянию на 1990 г. в авиации ВМФ ВС СССР, 4 входили в состав ВВС ТОФ, по три имелись на ЧФ и СФ, две - на БФ. В 10 полках основным типом был самолет Ту-22М (впрочем, в 9 из них параллельно использовали и Ту-16), а в двух - Ту-16.

Наиболее мощными противолодочными «самолетными» силами располагали ВВС СФ: два оплап на Ту-142 и еще два - на Бе-12 и Ил-38. На ТОФ имелось три оплап: на Ту-142, Ил-38 и Бе-12; на БФ - всего две эскадрильи (на Ил-38 и Бе-12). ЧФ располагал всего одним оплап на Бе-12. При этом Бе-12 эксплуатировались на всех флотах, Ил-38 - на трех (кроме ЧФ), а Ту-142 - на двух - ТОФ и СФ.

В ВВС ТОФ и ЧФ имелось по одному оплвп и оклвп, на СФ было два оклвп, а в БФ - оплвп. Причем, на ТОФ в состав полков входили вертолеты Ми-8 и Ми-6.

В ВВС БФ, СФ и ТОФ имелось по омшап на Су-17М, кроме того, на ТОФ имелся и окшап на Як-38. В ВВС ЧФ и СФ входили омшап на Су-25 (во втором случае на Су-25УТГ). Кроме того, в 1989 г. из ВВС ВС в состав ВВС СФ был передан один апиб на МиГ-27 в ВВС БФ - три бап на Су-24, а в ВВС ЧФ - четыре иап (два на МиГ-23 и два на МиГ-29) и один апиб на Су-17М, что резко увеличило боевую мощь ВВС флотов.