Авиация и космонавтика 2017 № 01 - страница 5

Гражданская авиация на салоне была представлена достаточно широко, но... однобоко, что ли. Салон в Чжухае стал очередным ристалищем для битвы гигантов - «Боинга» с «Эрбасом». Обе фирмы представляли «флагманы» - Боинг 787 и А350. В полете и на стоянке демонстрировался совершающий рекламное турне по Китаю второй летный прототип А350 (MSN2). «Боинг» показала «787-9» китайской авиакомпании «Хайнань Эйрлайнз» в яркой окраске «Кунгфу Панда».

Позиции «Боинга» на китайском рынке дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов пока выглядят предпочтительнее - «777» и «787» уже летают в цветах китайских авиакомпаний, в то время как «Эрбас» лишь собирается урвать себе примерно 20% этого рынка, хотя АЗЗО в парке китайских авиакомпаний имеются. В КНР самолеты А350-900 заказали авиакомпании «Чайна Истерн Эйрлайнз» (20), «Эйр Чайна» (10) т «Сычуань Эйрлайнз» (2), поставка первых самолетов ожидается в 2017 г. В сентябре 2016 г. авиакомпания «Сычуань Эйрланз» подписала соглашение о намерениях, предусматривающее лизинг четырех самолетов А350-900.

По информации фирмы «Боинг» в ближайшие годы каждые два из десяти широкофюзеляжных пассажирских самолетов Боинг будут поставляться в КНР. В настоящее время на долю Китая приходится 15% от всего объема поставок пассажирских самолетов фирмы, а в долгосрочной перспективе фирма «Боинг» рассчитывает довести долю КНР в объеме поставок моделей «777» и «787» до 20%. Только в 2016 г. в КНР должно быть поставлено почти 30 широкофюзеляжных пассажирских самолетов Боинг. Самым популярным у китайских авиакомпаний самолетом фирмы «Боинг» является «787». Авиакомпании КНР эксплуатируют самолеты Боинг 787 на маршрутах, связывающих крупные города Китая с городами США и Европы. Например, авиакомпания «Хайнань Эйрлайнз» выполняет полеты на самолетах Боинг 787 по маршрутам Пекин - Лас- Вегас, Шанхай - Сиэтл, Шанхай - Бостон. Наблюдается тенденция к расширению географии полетов, началось выполнение рейсов на самолете Боинг 787 по маршрутам Чангша - Лос-Анжелос и Ченду - Лос-Анжелос. То есть, четко прослеживается тенденция, отмеченная в анализе корпорации «AVIC» - увеличение международных рейсов из «второстепенных» городов КНР.

Представители «Боинга» и «Эрбаса» предпочитают не распространяться о появлении конкурента на ИХ рынке широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров. Между тем, такой конкурент уже обозначен - российско-китайский широкофюзеляжный самолет. Демонстрация модели этого авиалайнера, на взгляд автора статьи, и стала главной сенсацией авиасалона в Чжухае. Перспективный авиалайнер не является реинкарнацией Ил-96, это совершенно новый самолет! Модель дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета С929 экспонировалась на стенде корпорации «СОМАС» (Commercial Aircraft Corporation of China).

Соглашение между Россией и КНР о совместной разработке, производстве и послепродажном обслуживании дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета подписано в июне 2016 г. Первый полет прототипа запланирован на 2022 г.; предполагается, что эксплуатация самолета начнется в 2027 г. Самолет вместимостью 280 пассажиров должен обладать дальностью полета 12 000 км. Силовая установка самолета будет состоять из двух ТРДД фирм «Ролл-Ройс» или «Дженерал Электрик», но в долгосрочной перспективе планируется оснащение самолета российскими (ПД-35 тягой 35 000 кгс) или китайскими двигателями. Окончательную сборку самолетов планируется организовать на заводе в Шанхае, где в настоящее время ведется производство пассажирских самолетов СОМАС С919.

С929

ARJ21-700

А вот надежды на показ первого магистрального узкофюзеляжного авиалайнера китайской конструкции С919 не оправдались - на салоне самолет отсутствовал. Зато присутствовал региональный ARJ21-700 в цветах головного заказчика авиакомпании «Чэньду Эйрлайнз». Разработка регионального пассажирского самолета ARJ700 началась в начале 2000-х гг. За основу был взят самолет МакДоннелл-Дуглас MD-90, выпускавшийся в КНР по лицензии. В проектировании суперкритического крыла умеренной стреловидности для самолета ARJ21 принимали участие специалисты АНТК им. О.А. Антонова. Силовая установка состоит из двух ТРДД Дженерал Электрик CF34-10A. Шасси разработано фирмой «Либхер Эйроспейс». БРЭО, главным образом, западного производства. Иначе говоря, ARJ21 удивительно напоминает российский SSJ - вроде изделие отечественное, но если покопаться внутри, то окажется, что иностранного там гораздо больше.