Авиация и космонавтика 2017 № 02 - страница 36

С сентября 1982 года по август 1983 года 200 отдельная штурмовая авиационная эскадрилья в составе ВВС 40 армии продолжала осуществлять авиационную поддержку действий сухопутных войск, частей и подразделений ВДВ, нанося бомбово-штурмовые удары по скоплениям мятежников и объектам инфраструктуры антиправительственных вооруженных формирований. В результате было уничтожено большое количество живой силы противника, оружия и боеприпасов. За проявленное при выполнении боевых задач мужество, героизм, высокую тактическую выучку и верность воинской присяге личный состав эскадрильи награжден орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР», медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги».

- в личном составе - 0;

- в авиационной технике - 1 самолет Су-25 потерян в результате ЛП (авария).

Фотографии из личных архивов Б. Кузьмы, С. Мосеева, А. Новикова, А. Тимофеева

Многоцелевые истребители Су-30М2

Фото: А. Бурцев Место: аэродром Жуковский Дата: Декабрь 2016 г.

Фоторепортаж Александра Гольца

В сентябре 2016 г. мировому сообществу энтузиастов и любителей авиации предоставилась уникальная возможность своими глазами увидеть военную и гражданскую авиацию Северной Кореи (КНДР). Впервые Империя Ким приоткрыла свой секретный занавес и провела на авиабазе Вонсан, расположенной недалеко от одноименного портового города, двухдневное авиашоу «International Friendship Air Festival».

Во время корейской войны аэродром Вонсан кратковременно использовался американской авиацией под наименованием К-25. Затем аэродром очень долго оставался не востребованным, и только в 2013 г. после указа Ким Чен Ина здесь началось строительство нового современного международного аэропорта, которое было завершено во второй половине 2015 г.

Регулярного авиасообщения КНДР с миром до сих пор нет. Рейсы национальной авиакомпании «Air Когуо» выполняются лишь на нескольких направлениях в Пекин и Владивосток. Несмотря на это, на авиашоу прибыло большое количество любителей авиации, большую часть которых составили жители Западной Европы.

После торжественного открытия авиашоу, которое прошло на корейском и английском языках, начались полеты в рамках программы. Первым зрители увидели соло летчика на истребителе МиГ-29. Знатоки авиации сразу же обратили внимание на изменение окраски самолета (пролетевшие следом Су-25 были окрашены аналогично). В отличие от старого темно-зеленого камуфляжа, сейчас самолеты окрашены в светло-серые тона. Вероятно, теперь это новый стандарт окраски истребительной и штурмовой авиации КНДР.

Далее выступила четверка вертолетов Хьюз MD-500, которые, напротив, имели темно-зеленой окрас. В свое время власти КНДР закупали эти вертолеты через третьи страны в обход экспортных ограничений, наложенных Вашингтоном в 80-х годах. Вертолеты всегда являются неотъемлемой частью северокорейских ВВС и принимают участие во всех военных парадах страны.

Несмотря на то, что флагманом ВВС КНДР считаются истребители МиГ-29, гораздо больший интерес у гостей и зрителей вызвала пара МиГ-21бис, пилотировавшаяся двумя проворными летчицами. Кстати, после их выступления, зрителям была предоставлена возможность пообщаться с женщинами-пилотами и ознакомиться с истребителями, на которых они летают.

Кроме боевых летательных аппаратов была продемонстрирована вся линейка гражданской авиации, состоящая из самолетов и вертолетов советского производства Ил-62М, Ту-154, Ту-134, Ан-24, Ми-8.

Самолеты ВВС КНДР на авиашоу «Вонсан-2016»

Фото А. Гольца

Михаил Никольский

Боеготовность первых восьми Су-30МК в 1997 - 1998 гг. поддерживалась на уровне 69%, а в 1999 г. она снизилась до 62%. Реально пригодными к полетам в 1997 - 1998 гг. одновременно являлось не более шести Су-30МК, в последующие два года - не более четырех.- Сравнительно низкая исправность парка объяснялась нехваткой запасных частей, которые министерство обороны Индии дополнительно к поставленным вместе с самолетами в 1997 г. не заказывало. В январе 1999 г. МО Индии все-таки пришлось заключить отдельный контракт на поставку запасных частей для Су-30МК.