Авиация и время 1995 06 - страница 24

В условиях нестабильного поступления средств от военных заказчиков большое значение для завода приобретает гражданская продукция Производимые здесь стерилизационные шкафы электродуховки надувные лодки «Чайка-2М- «Язь-1» и -Язь-2» пользуются спросом и приносят постоянный доход. Однако главный инженер завода подполковник Сергей Иванович Чуйко убежден что никакие товары народного потреблении не смогут раскрыть потенциал предприятия в такой степени как авиационная тематика. Поэтому наряду с направлением усилий на выпуск новых образцов ТНП необходимо искать новые авиационные заказы работать над освоением ремонта современной техники. Свой выход на рынок гражданской авиапродукции завод начал с переоборудования Як-40 в комфортабельный административный самолет и оснащения его аппаратурой для полетов по международным трассам. Первые такие заказы дают основания для оптимизма - коммерсанты расплачиваются без задержек.

Вот так постоянно изучая потребности рынка проводя большую работу на уровне правительства бережно относясь к заказчикам и собственному коллективу, преодолевают трудности нынешнего сложного времени на Николаевском авиаремонтном предприятии Пожелаем же его сотрудникам успеха.

140 лет назад. 21 января 1856 г., родился Н.Б Делоне, последователь Н Е Жуковского, профессор механики КПИ, один из инициаторов создания Киевского общества воздухоплавания и конструктор планеров

75 лет назад, в декабре 1920 г., в Петрограде было создано авиастроительное предприятие «Красный летчик» в результате объединения воздухоплавательного отделения Русско-Балтийского вагонного завода, «1-го Всероссийского товарищества воздухоплавания С.С.Щетинина» и «Акционерного общества воздухоплавания В.А.Лебедева». Затем предприятие было переименовано в завод №3, а позднее – № 23 Выпускались самолеты: М-9, М-24.Ш-2, У-1.И-2, У-2иУТ-2. Здесь работали Д.П.Григорович, А.С.Москалев, В.Б.Шавров, О К.Антонов, Г И.Бакшаев В 1941 г. эвакуирован в Новосибирск и Казань. После войны работа завода в Ленинграде не возобновлялась

65 лет назад, 4 декабря 1930 г., образован Центральный институт авиа- двигателестроения (ЦИАМ).

65 лет назад, 22 декабря 1930 г.. впервые поднялся в воздух бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6).

60 лет назад, 17 декабря 1935 г., впервые поднялся в воздух самолет «Дуглас» ДС-3 (США) Выпускался в больших количествах (свыше 13000 экз.) в пассажирском и военно-транспортном вариантах (С-47). В СССР строился по лицензии под названием Ли-2. Пройдя ряд модификаций, эта уникальная машина и ныне эксплуатируется во многих странах.

55 лет назад, 29 января 1941 г., совершил первый полет опытный самолет «103», прототип фронтового бомбардировщика Ту-2.

45 лет назад, 4 января 1951 г.,летчик-испытатель Амет Хан Султан впервые поднял в воздух самолет-аналог первой в СССР крылатой ракеты.

С 19 по 26 августа на бывшей английской авиабазе Литл Ризингтон состоялся 5-й чемпионат Европы по СЛА, на котором украинский экипаж в составе Юрия В.Яковлева и Игоря Б.Пугача, выступавший на самолете «Аэропракт-20», занял второе место в классе двухместных самолетов.

9-12 октября в Киеве проходила международная конференция «Развитие легкомоторной авиации». Представители Украины. России и Германии (около 50 человек) рассмотрели вопросы проектирования, строительства, эксплуатации ЛА и подготовки кадров. Большое внимание было уделено разработке концепции развития легкомоторной авиации в Украине. Российские и немецкие коллеги поделились опытом решения правовых, сертификационных вопросов и проблемы обеспечения безопасности полетов. По словам президента Украинской ассоциации владельцев легких летательных аппаратов (учреждена в 1994 г., насчитывает более 200 коллективных и индивидуальных членов) А Н.Зенченко, конференция прошла успешно, и ее участники договорились проводить подобные мероприятия ежегодно.

МО и Госкомоборонпромом РФ решен вопрос о снятии с производства на авиазаводе в Самаре бомбардировщика Ту-95МС Высвободившиеся производственные площади будут использованы для выпуска гражданских самолетов.