Авиация и время 2002 01 - страница 13

F-117A дозаправляется от КС-10

Почти все это время вокруг «стелсов» не ослабевал строгий режим секретности. Хотя Тонопа была одной из наиболее охраняемых баз ВВС, там предпринимались дополнительные, поистине драконовские меры, чтобы скрыть правду о «невидимках». При этом американские режимщики часто практиковали весьма остроумные решения. Так, чтобы отпугнуть праздных «любителей авиации» из числа персонала базы, на F-117А наносили специальные трафареты типа «система охлаждения реактора», значки «радиация» и другие «страшилки», Надо согласиться, что на самолете с такой внешностью они вовсе не выглядели притянутыми за уши. Однако ничего вечного под Луной уже давно нет, и пелена секретности вокруг «стелсов» постепенно тоже стала спадать. В апреле 1990 г, состоялась даже публичная демонстрация «Найтхока», что было связано с началом его полетов днем, когда уже все равно невозможно было скрыть его формы. Но главной причиной внезапного прилива откровенности стало стремление американского командования продемонстрировать общественности результаты одной секретной программы, чтобы доказать необходимость финансирования других.

После выхода в свет, т.е. с начала дневных полетов, программа боевой подготовки «стелсистов» практически изменилась мало, Все равно свои главные задачи этому самолету предстояло решать ночью. Разве что несколько менее острой стала проблема отсутствия «спарки». Теперь при первых вылетах начинающего летчика его инструктор летел рядом в двухместном учебно-тренировочном самолете Т-38, поддерживая с ним постоянную радиосвязь.

Конечно, вид F-117А поразил мировое авиационное сообщество. Он стал чуть ли не самым дерзким вызовом традиционным понятиям аэродинамики за всю историю полетов человека, И американцы не были бы собой, если бы не использовали этот шок «на все сто». Они возложили на «сто семнадцатый» ответственную роль убедительного примера технологического превосходства США над остальным миром, и для доказательства этого тезиса денег не жалели. «Найтхок» получил постоянную прописку на обложках журналов, стал героем крутых боевиков и звездой многочисленных авиашоу. В ходе одной из выставок - берлинского салона ILA-2000 -авторы этих строк смогли, так сказать, лично познакомиться с «невидимкой». Надо сказать, впечатление F-117А производит сильное. Это большой самолет, своим видом вызывающий ассоциации с чем-то средним между утюгом и тем броневиком, с башни которого выступал у Финляндского вокзала вождь мирового пролетариата.

Примерно так долгое время фантасты представляли себе летательные аппараты инопланетян

На родной базе для F-117А соорудили комфортные «квартиры»

Техобслуживание двигателя F404-GE-F1D2

Как всегда, оправившись от первых впечатлений, начинаешь замечать детали. Например, местами вспученные, как плохо приклеенные комнатные обои, листы ра-диопоглощающего покрытия. Пузыри и неровности были легко заметны с расстояния в десяток метров. Причина - резкие перепады температур: тем летом в Берлине ночи были холодными, зато днем солнце жарило. Чтобы поберечь покрытие, «стелсы», в отличие от других представленных на аэродроме Шенефельд летательных аппаратов, на ночь закатывали в ангар. Наблюдение за подготовкой самолета к вылету наводило на мысль о том, что техническая эксплуатация F-117А - занятие весьма непростое. Хотя вылеты предстояли демонстрационные, а не боевые, подготовка к ним занимала примерно по часу, и на технической площадке на полную катушку вкалывало не менее дюжины человек. Впрочем, «стеле» летал в Берлине много, с успехом компенсируя недостаток маневренности экзотичностью форм и умело составленной программой демонстрационных полетов. На стоянке он смотрелся еще лучше, особенно под охраной бравых американских «рэмбо» с винтовками, эффектно игравших мускулами перед молодыми берлинскими фройляйн.

О потерях «стелсов» в ходе эксплуатации достоверных данных мало, и связано это, прежде всего, с общей секретностью программы. Провести же полный собст венный анализ практически невозможно, т.к. американцы тщательно скрывают количество оставшихся в строю самолетов.