Авиация и время 2003 01 - страница 4

Оснастить военную авиацию новыми летательными аппаратами возможно за счет разработки и производства отечественных образцов авиатехники, создания и производства боевой AT о кооперации с другими государствами, производства ее по лицензии, закупок или лизинга авиационной техники иностранного производства.

Коммерческой цена современного многофункционального истребителя 4-ю поколения последних модификаций колеблется от 30 до 60 и даже 80 млн. долл. США. Поэтому покупка партии самолетов в несколько десятков единиц с необходимым оборудованием, запасными двигателями и комплектующими, наземными средствами контроля и соответствующей номенклатурой средств поражения стоит миллиарды долларов. Например, недавно принятое Республикой Польша решение о поставках своим ВВС 48 современных многофункциональных самолетов F-16 оценивается примерно в 3. 5 млрд. долл США Понятно, что даже в случае оптимистического развития экономики Украины в 2010-2015 гг. нашему государству тяжело будет выделить такие средства на перевооружение своих ВВС. Поэтому этот путь является маловероятным.

Многие страны мира вместе с закупкой летательных аппаратов стремятся купить и права на их производство (например. КНР освоила выпуск Су-27МКК, а Индия – Су-30МКИ). Однако страны- разработчики боевой авиатехники идут на продажу лицензий только при условии закупок у них значительной партии готовых изделий. Все это также требует больших средств.

Приобретение боевой авиационной техники в лизинг предусматривает значительную зависимость от страны-производителя этой техники. Поэтому выбор партнера по лизингу должен производиться взвешенно соответствующими государственными структурами с учетом стратегических интересов нашего государства. Такой путь перевооружения для Украины может рассматриваться только при условии принятия соответствующего долгосрочного политического решения.

Относительно разработки отечественных образцов авиационной техники и организации их производства можно отметить, что существующий потенциал авиапромышленности Украины позволяет ставить вопрос о разработке на протяжении пяти восьми лет собственного конкурентоспособного учебно-боевого самолета нового поколения с последующей модернизацией его о легкий боевой самолет. Наша страна имеет практически все основный инфраструктуры, которые обеспечивают замкнутый цикл создания летательного аппарата – от разработки проекта до изготовления серийного образца. Основным предприятием Украины, которое осуществляв: разработку летательных аппаратов, является АНТК им О. К. Антонова. Однако это предприятие специализируется на создании преимущественно гражданских и военно-транспортных самолетов.

Очевидно, что решение проблемы обновления парка боевых самолетов ВВС Украины, исходя из реальных перспектив финансирования и существующих сроков, наиболее целесообразно проводить через создание и производство боевой авиационной техники в кооперации с другими странами Если можно, конкретизируйте предыдущий ответ в отношении перспективного учебно-боевого самолета. Какие УБС нужны нашим ВВС? Будет ли Украина закупать Як-130 или другой тип самолета?

– Главное командование ВВС ВС Украины планирует вернуться к двухэтапной летной подготовке курсантов-летчиков Харьковского института ВВС. На первом этапе они будут проходить обучение на самолетах Як-52 Общества содействия обороне Украины, а на втором этапе – на самолетах Л-39. Учитывая малый остаток ресурса самолетов Як-52, уже сейчас проводится работа по подготовке к лицензионному производству нового учебного самолета Су-49 или Ил-103 на базе одного из авиаремонтных заводов ВВС

Одновременно отрабатываются программы модернизации самолета Л-39. Что они предполагают? Это установка новой авионики и прицельного комплекса, увеличение количества точек подвески вооружения, монтаж дополнительного топливного бака. После завершения модернизации новый Л-39СМ будет иметь возможность применять управляемые и неуправляемые ракеты и бомбы, а также пушечное и пулеметное вооружение. Самолет сможет работать как по воздушным, так и наземным целям, проводить инструментальную воздушную разведку. Продолжительность его полота увеличится на 25 минут. Практически Л-39СМ, кроме задач по подготовке курсантов для всех родов авиации, сможет выполнять и многие боевые задачи которые сейчас возлагаются на вертолеты Ми-24 и штурмовики Су 25.