Авиация и время 2003 02 - страница 24
По сей день в государствах, образованных из бывших республик Советского Союза. Ан-2 стоят на вооружении. Так. 6 машин учебной эскадрильи ВВС Армении дислоцируются на авиабазе Арзни, 10 молдавских Ан-2 – в смешанной эскадрилье о Кишиневе. 6 грузинских – в учебном центре и Марнеули, 6 литовских – на базе Зокняй в 12-й транспортной эскадрилье и 4 в Нацгвардии. Латвийские Ан-2 вместе с планерами располагаются и Лиелвардя, Цнсисе, Лимбажи и Резекне, а единственный эстонский в Америке. Российские ВВС насчитывают около 150 -двоек-, 30 – в Армейской авиации и 20 – в ВМФ. В ВДВ России имеется 7 отдельных эскадрилий Ан-2. Около 50 -Аннушек» служат сегодня в ВВС Украины.
Наиболее массовое применение Ан-2 нашел при выполнении АХР в сельском хозяйстве. Эти работы включали подкормку растений путем внесения о почву минеральных удобрений, борьбу с вредителями и сорняками путем распыления и разбрызгивания ядохимикатов, обслуживание животноводства путем сева кормовых трав, подкормки пастбищ, истребления хищных животных. С Ан-2 выполнялся также аэросев сельхозкультур, дефолиация – предуборочное удаление листьев хлопчатника и десикация – подсушивание на корню подсолнечника и риса.
Выброска парашютистов – один из хрестоматийных примеров использования Ан-2
В активе Ан-2 сотни миллионов перевезенных пассажиров
Ан-2, потерпевший аварию в акватории аэропорта Луговая Тюменского управления ГА. 18 августа 1968 г. Обращает на себя внимание необычная окраска самолета с указанием его типа (причем не правильно) на вертикальном оперении
Самыми первыми к выполнению АХР на антоновском биплане приступили пилоты 92-го авиаотряда Украинского управления ГВФ (командир Н.С.Зидрашко). которые в мае 1950 г. получили Ан-2 №10147309 девятую машину первой серии. В течение летя летчики отряда, осваивая -Аннушку-, выполнили на ней 812 учебных полетов под руководством прибывших из НИИ ГВФ летчика-испытателя Г.И.Лысенко и ведущего инженера Н.М.Зазимко. С наступлением осени они приступили к полетам на АХР в колхозах и совхозах Киевской области. А с весны 1951 г. началось массовое использование Ан-2 на химработах в других районах Украины. Если в 1949-51 гг. в республике авиаподкормку провели на площади 400 тыс га. то за один только 1953 г. – на 1.5 млн. га. Удобряя озимые, каждый Ан-2 заменил 5 тракторов, 15 сеялок и 6 автосамосвалов, при этом удельные затраты снизились на 30 %.
В феврале 1953 г. в Херсонской и Николаевской областях прошел эксплуатационные испытания эталонный образец Ан-2 с новым сельхозоборудованием. Их выполнили летчик 92-го авиаотряда А к.Швец и представители ОКБ-153: ведущий инженер по летным испытаниям А.Ю.Маноцков и ведущий по сельхозаппаратуре А.П.Ефремов Модернизированные Ан-2 были запущены в производство с первой машины 37-й серии
В 1952 г. экипажи Ан-2 Украинского, Московского и Узбекского управлений ГВФ впервые провели корневую подкормку и дефолиацию хлопчатника в колхозах и совхозах Узбекистана. В тот же год о Туркмении и Узбекистане с помощью этих машин приступили к аэросеву черного саксаула, чермеза и кандыма. В течение трех лет растениями было засеяно 15 тыс. га. В 1954 г. с целью улучшения поедания травы животными Ан-2 подсолили 680 га лугов в Архангельской области. Сколь не дико это звучит в наше время, но для повышения урожайности и ускорения созревания хлопчатника на опытных полях Узбекистана выполнялась их обработка радиоактивными веществами. В те же годы Ан-2 были впервые задействованы в борьбе с вредителями садов и виноградников в Молдавии и Грузии. В 1958 г. с помощью Ан-2 боролись с сорняками льна в Ивановской и Ярославской областях, a a 1961 г. 9 Ан-2 обработали 119 тыс. та полой гороха в Винницкой области, защитив их от опасного вредителя – гороховой зерновки.
Более широкое применение Ан-2, особенно в осенне-весенний период, сдерживалось зависимостью от погодных условий – используемые ими грунтовые площадки часто раскисали. Поэтому о стране началось строительство т.н. межколхозных аэродромов с твердым покрытием. Первый такой аэродром был построен в 1967 г. о Чаплинкском районе Хорсонской области. А к концу 19/1 г. в Украине уже эксплуатировалось свыше 200 площадок для Ан-2 с искусственным покрытием.