Авиация и время 2003 02 - страница 31

Ток как Китаю, несмотря на многолетние усилия, не удалось разработать двигатель собственной конструкции, самолет J-10 оснащается российским двигателем АЛ-31ФН (12500 кгс). Этот ТРДДФ отличается от исходного варианта, применяемого на истребителях семейства Су-27. нижним расположением коробки приводов, что более соответствует требованиям к однодвигательному самолету. В ходе Парижского авиакосмического салона 2001 г. от членов китайской делегации стало известно, что КНР намерена закупить в России 300 ТРДДФ этого типа для установки на самолеты J-10

Комплекс вооружения самолета может комплектоваться китайскими. российскими и израильскими системами. В настоящий момент J-10 несет китайские тепловые ракеты ближнего боя PL-5, PL-8. PL-9 (дальнейшее развитие PL-8). а также российские Р-73. Для ведения боя на средних дистанциях J-10 должен нести китайские ракеты PL-11. а в перспективе – более совершенные российские Р-77. Для решения ударных задач в состав вооружения самолета включены как свободнопадающие. так и корректируемые авиабомбы с лазерным полуактивным самонаведением. Противокорабельные задачи решаются посредством ПКР с радиолокационным самонаведением типа С-801 и С-802. Кроме того, истребитель должен нести новые китайские противорадиолокационные УР типа Х-31 П. выпуск которых осуществляется в КНР во взаимодействии с российскими предприятиями

Предполагается, что в случае вооруженного конфликта с Тайванем J-10 будет использоваться в составе единой группировки с самолетами Су-30МКК. J-8-IIC и JH-7(8*) для решения ударных задач совместно с баллистическими ракетами и крылатыми ракетами В то же время, совместно с J-11 и J-8-II новый истребитель призван решать задачи ПВО при информационной поддержке самолетов ДРЛО А-50Э. а также других авиационных и наземных комплексов. Истребитель J-10, летчик которого оснащен нашлемным прицелом-целеуказателем. будет обладать преимуществом в ближнем воздушном бою перед тайваньскими истребителями (которые не будут располагать аналогичной системой еще несколько лет). При ведении дальнего ракет нот о боя J-10, оснащенный |>акетами Р-77 российского производства. а также перспективными китайскими ракетами с радиолокационным самонаведением, будет, по меньшей ме()е, эквивалентен тайваньским F-16. несущим ракеты AIM-120 AMRAAM. При этом, обладая способностью маневрировать с перегрузками до 9д, самолет J-10 не должен уступать F-16 и в маневренных характеристиках.

Неизвестно, сколько самолетов J-10 имеется в настоящее время в распоряжении ВВС Китая. Западные эксперты предполагают. что в программе летных испытаний задействовано 6-10 машин этого типа, а к 2005 г. будет выпущено порядка 30 истребителей. По оценкам американских специалистов, общее число J-10 может достичь 500 единиц, однако очевидно, что количество и стоимость построенных истребителей будет в значительной степени определяться экспортными контрактами. На экспортный потенциал J-10 будет влиять тот факт, сумеют ли китайцы разработать собственный двигатель для него. Сообщается, что в КНР разрабатывается двигатель WP-15 «Вопэн» (11700 кгс). имеющий несколько меньшую тягу, чем АЛ-31Ф, но являющийся чисто китайским изделием, экспорт которого не может быть блокирован из-за рубежа В качестве одного из первых потенциальных покупателей нового истребителя называют Военно-воздушные силы Таиланда, командующий которых в 1997 г. проявил большую заинтересованность в самолете J-10. Другим покупателем может стать Пакистан. а также ряд стран Африки и Латинской Америки. В то же время. поставки J-10 странам арабского мира, вероятно, будут ограничены из-за позиции Израиля.

Вероятно, с появлением J-10 прекратится линия развития фронтовых истребителей J-7. При этом стоимость J-Ю будет больше, чем любого из вариантов J-7, но значительно меньше стоимости западных аналогов поколении «4+» – Eurofighter EF2000 «Тайфун-, SAAB JAS-39 «Гриппен», Dassault «Рафаль», Lockheed Martin F-16C/D и Boeing F/A-18 Вероятно, она будет соответствовать стоимости российского МиГ-29.

Имеется информация о разработке новых вариантов истребителя J-10. имеющих более высокий боевой потенциал. В частности, возможно оснащение этого самолета ТРДДФ с системой управления вектором тяги (вариант двигателя АЛ-31ФС УВТ демонстрировала в Чжухае в 2000 г.). Вероятной представляется установка на самолет и РЛС с фазированной антенной решеткой российского или китайского производства, а также принятие мер по снижению радиолокационной заметности планера за счет использования радиопоглощающих материалов. Впрочем, вполне вероятно, что радиопоглощающие покрытия уже реализованы н конструкции истребителя.